Tēma: DPF pilns

Kopš: 22. Nov 2004

No: Talsi

Ziņojumi: 10360

Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu

Kopš: 14. Nov 2011

Ziņojumi: 637

Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC

Kopš: 17. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 2878

Braucu ar: BMW

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5210

Braucu ar: F20 R1200RT

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

14 Jan 2018, 18:00:01 @Alkaans rakstīja:
Paldies visiem par 99% nederīgiem postiem šeit. Jums visiem tik izgriezt amputēt, nahrenizēt, likt jaunu dpf utt, un par beztēmu vispār nerunāšu
Tiku galā pats ar savu dpf, pilns viņš bija dēļ beigta temperaturas sensora, tiko izbraucu ap 100km, uzliku ISTA/d Regeneration un pēc tām INPA spamoju nonstop read un delete errors, kādās 5min un sāka tur viss cepties, soot level nokrita no 78 uz 10. Regenu sanaca palaist pedejos 30km mājup braucot, sākumā pisos ar Ista/d, jo negāja man servisa funkcijas

Kopš: 17. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 2878

Braucu ar: BMW

14 Jan 2018, 18:00:01 @Alkaans rakstīja:
Paldies visiem par 99% nederīgiem postiem šeit. Jums visiem tik izgriezt amputēt, nahrenizēt, likt jaunu dpf utt, un par beztēmu vispār nerunāšu
Tiku galā pats ar savu dpf, pilns viņš bija dēļ beigta temperaturas sensora, tiko izbraucu ap 100km, uzliku ISTA/d Regeneration un pēc tām INPA spamoju nonstop read un delete errors, kādās 5min un sāka tur viss cepties, soot level nokrita no 78 uz 10. Regenu sanaca palaist pedejos 30km mājup braucot, sākumā pisos ar Ista/d, jo negāja man servisa funkcijas

Kopš: 22. Nov 2004

No: Talsi

Ziņojumi: 10360

Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5210

Braucu ar: F20 R1200RT

Kopš: 14. Aug 2008

No: Dobele

Ziņojumi: 11286

Braucu ar: X5 , Jeep, Tuareg, L200, Jumper,Master ,Transit, Stralis x2, Volvo FL, Atego, Deu

[ Šo ziņu laboja Locis, 14 Jan 2018, 18:55:42 ]

🍕 Picu Andris 🍕

Kopš: 19. Apr 2016

Ziņojumi: 910

Braucu ar:

14 Jan 2018, 17:42:33 @N53series rakstīja:

14 Jan 2018, 17:36:48 @ZulandersKebabish rakstīja:

14 Jan 2018, 17:02:23 @N53series rakstīja:

SIMTU CHETRDESMIT km/h! Luuk, kaadam aatrumam kontrueeta mashiina!
tad, kad chunchinaashana turpinaas, MINIMALAIS aatrums, pie kaada vispaar saakas desulfateeshana - 110+km/h, un taadam aatrumam jaabuut 20..30min.
tb., Latvijaa, Igaunijaa - probleemas; Lietuvaa: Via Baltica, Skandinaavijaa - probleemas, UK - nav taadu posmu, IRL - nav tadu posmu, EU mazajaas valstinjaas - nav taadu posmu, par Maltu vispaar nerunaajot.
BMW ir 'aatrgaitas' auto, un taadiem apstaakljiem tie dzineeji ir konstrueeti!

UK nav tadu celu - psc - ta ir vieta, kur tiesi viss ir (A1, gandriz visas M - sosejas) 110 km/h, pie 120 ar neviens neaiztiek, uzbrauc un 400 - 500 km piss taisni

puis, uzzini niansiites tu tikai mauj, bet nedomaa. krogaa tev laaak neraadiities - pa muti dabuusi, pirms vispaar sapratiisi, par ko.

nuansiites ir sekojoshas - auto nekaadi [ne caur CCC, ne uz KOM] neinformee, ka taada braukshana/desulfateeshana vispaar buutu vajadziiga.
ja tu uzbrauc uz taa A1, un nosljuuc uz 109km/h, auto nemeegjinaas saakt desulfateshanu. ja tu tureesi 115, bet ik pa briitinjam naaksies sabremzeeties, lai kaads novaacaas malaa/apdziit, atkal - sulfateeshanas meegjinaajums nofeilos. 5 taadi feili un - atlikta.

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

14 Jan 2018, 18:22:43 @ZulandersKebabish rakstīja:


Par temu, CCC bez papildu dzesesanas nemz nevar nofeilot, KOM ports pirms regeneret primaro info ir jadod ipuls DPF, lai vins vispar kadu info iedodtu CCC

Kopš: 31. May 2002

Ziņojumi: 9159

Braucu ar:

14 Jan 2018, 17:10:23 @josi rakstīja:

14 Jan 2018, 16:13:52 @JZ rakstīja:
un par egr nestrādāšanu virs 3000rpm dīzelim - tad es teiktu ka tas nav dēļ max "jaudas", bet tādēļ ka sadales fāzes ir tādas, ka tajos apgriezienos pat turbo max uzpūstais spiediens nepoepilda cilindru pietiekami, lai tas egr efekts, kas ir samazināt temperatūras pīķi degkamerā, būtu nepieciešams, tb dīzelim egr, dēļ NOx, būtu jādarbojas tur, kur tiek ražots max griezes moments (kas nav gluži viens un tas pats, kas max jauda)

Labi, bet kā tas saistās ar paša @N53series apstiprināto faktu, ka "pie pieprasiitaas griezes, kas paarsniedz veertiibu X [parasti: 40..60%] EGR TIEK aizveerts" ? Gribi teikt, ka dzinēja ECU pie jebkuriem RPM zem 3000 nekad neļaus pieprasīt vairāk par X% griezes un būs mironis?

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30523

Braucu ar: ra ucuarB

14 Jan 2018, 17:53:56 @N53series rakstīja:

14 Jan 2018, 17:24:20 @Staris rakstīja:
N53series normālās valstīs neviens neskaita 2-4k euro sadārdzinājumu dīzelim vs benzīnam. Tās ir pilnīgas muļķības. Ja jaunam auto satrauktos par tām kapeikām, tad visi pirktu bāzes modeļus ar minimālām atkāpēm. Bet nezkāpēc redzam pilnas mpakas ar visādām nevajadzīgām ekstrām

Tātad principā tu saki, ka pat sterils dīzelis sataisīs problēmas, jo ar to brauc neatbilstoši? Bet tāpat -ja braucu viduvēji agresīvi ar viņu, tad ir kaut kāds optimāls grafiks pēc kura vadīties - kad pārbaudīt sprauslas un citus verķus, lai nenāktos cīnīties ar sekām? Kā uzturēt motoru pareizā kārtībā ilgtermiņā?
Tas jau vien ir viens iemesls kāpēc EGR iesaka atslēgt, lai tu kādu dienu neattaptos ar aizsērējušu ieplūdi. Ja neatslēdz EGR, tad kaut kad acīmredzot ar to nāksies saskarties. Ko darīt? Reizi 1,2,5 gados visu ņemt nost un tīrīt?
Es nezinu cik bieži un ātri tā ieplūde aizsērē, jo nav bijusi pieredze ar tik bēdīgu dīzeli

klau, tu vnk dzen.
skataas/neskataas - tu apgalvo, ka 4 pakas pirceejam neko neoziimee. nu, fak, veciit.. kaa var taadu dumumu dziit. nu, tad razhotaajs vnk uzmet visiem +4K, neviens neskaita? wat?

es metu info par konkreetiem benziiniem, ja interesee - izglitojies, lasi.

man nav jaudas visiem maaciit visu. jo 50+% no shejienes kontingenta spuldziiti nemaak maajaas nomainiit [bez rekshanas - tur ir E14, E28, G9, u.c. patronas, jaudas, spilgtumi, kraasu tonji, dimmeeshanas, u.t.t.].

cik biezhi? nu, ja ko dara dzineejam, lai novertee iepluudi. tur 1..2 jomutus valjaa palaist, 2min.
ir aizdirsta? norauj iepludnieku, iztira. kur tragjeedija?

[ Šo ziņu laboja Staris, 14 Jan 2018, 19:08:35 ]

Kopš: 02. Feb 2009

No: Jelgava

Ziņojumi: 23038

Braucu ar:

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

14 Jan 2018, 18:51:17 @JZ rakstīja:

14 Jan 2018, 17:10:23 @josi rakstīja:

14 Jan 2018, 16:13:52 @JZ rakstīja:
un par egr nestrādāšanu virs 3000rpm dīzelim - tad es teiktu ka tas nav dēļ max "jaudas", bet tādēļ ka sadales fāzes ir tādas, ka tajos apgriezienos pat turbo max uzpūstais spiediens nepoepilda cilindru pietiekami, lai tas egr efekts, kas ir samazināt temperatūras pīķi degkamerā, būtu nepieciešams, tb dīzelim egr, dēļ NOx, būtu jādarbojas tur, kur tiek ražots max griezes moments (kas nav gluži viens un tas pats, kas max jauda)

Labi, bet kā tas saistās ar paša @N53series apstiprināto faktu, ka "pie pieprasiitaas griezes, kas paarsniedz veertiibu X [parasti: 40..60%] EGR TIEK aizveerts" ? Gribi teikt, ka dzinēja ECU pie jebkuriem RPM zem 3000 nekad neļaus pieprasīt vairāk par X% griezes un būs mironis?

es nezinu kādēļ viņš benzīnu egr pastāvīgi jauc iekšā dīzeļu padarīšanā, es ne par to runāju, es cerēju ka te kāds viedais čipotājs apstiprinās ka dīzeļiem egr tiek vērts vaļā (tb izplūdes gāzes plūst atpakaļ) standarta kartēs tieši pie max slodzes (max griezes, ne jaudad)

un man ir aizdomas ka viņi klusē tā iemesla dēļ, ka samazinot šo egr apjomu var "par velti" dabūt vēl biš vai nemaz ne tik biš griezes klāt ( un attiecīgi NOx būs kosmosā), tb tā ir papildus jauda bez liekiem kvēpiem

egr liels plus sevišķi pilsētniekiem būtu arī ātrāka motora silšana, un, par cik var ieliet arī biš vairām soļķa vēl bez pārmērīga NOx daudzuma radīšanas, pacelt biš vidējo izplūdes temp, kas palīdzēs biežāk reģenerēt dpf, tā kā es egr dīzelim nost noteikti neņemtu, bet nu tas ir es, un pūcei aste ātrāk sāks ziedēt kā es nopirkšu dīzeli ikdienas braukšanai

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

14 Jan 2018, 18:54:01 @Staris rakstīja:

14 Jan 2018, 17:53:56 @N53series rakstīja:

14 Jan 2018, 17:24:20 @Staris rakstīja:
N53series normālās valstīs neviens neskaita 2-4k euro sadārdzinājumu dīzelim vs benzīnam. Tās ir pilnīgas muļķības. Ja jaunam auto satrauktos par tām kapeikām, tad visi pirktu bāzes modeļus ar minimālām atkāpēm. Bet nezkāpēc redzam pilnas mpakas ar visādām nevajadzīgām ekstrām

Tātad principā tu saki, ka pat sterils dīzelis sataisīs problēmas, jo ar to brauc neatbilstoši? Bet tāpat -ja braucu viduvēji agresīvi ar viņu, tad ir kaut kāds optimāls grafiks pēc kura vadīties - kad pārbaudīt sprauslas un citus verķus, lai nenāktos cīnīties ar sekām? Kā uzturēt motoru pareizā kārtībā ilgtermiņā?
Tas jau vien ir viens iemesls kāpēc EGR iesaka atslēgt, lai tu kādu dienu neattaptos ar aizsērējušu ieplūdi. Ja neatslēdz EGR, tad kaut kad acīmredzot ar to nāksies saskarties. Ko darīt? Reizi 1,2,5 gados visu ņemt nost un tīrīt?
Es nezinu cik bieži un ātri tā ieplūde aizsērē, jo nav bijusi pieredze ar tik bēdīgu dīzeli

klau, tu vnk dzen.
skataas/neskataas - tu apgalvo, ka 4 pakas pirceejam neko neoziimee. nu, fak, veciit.. kaa var taadu dumumu dziit. nu, tad razhotaajs vnk uzmet visiem +4K, neviens neskaita? wat?

es metu info par konkreetiem benziiniem, ja interesee - izglitojies, lasi.

man nav jaudas visiem maaciit visu. jo 50+% no shejienes kontingenta spuldziiti nemaak maajaas nomainiit [bez rekshanas - tur ir E14, E28, G9, u.c. patronas, jaudas, spilgtumi, kraasu tonji, dimmeeshanas, u.t.t.].

cik biezhi? nu, ja ko dara dzineejam, lai novertee iepluudi. tur 1..2 jomutus valjaa palaist, 2min.
ir aizdirsta? norauj iepludnieku, iztira. kur tragjeedija?

Kas ko dzen?
Tu man gribi teikt, ka brīdī, kad vācietis pērk F10 salonā, tad viņš nepērk dīzeli, jo tas maksā 2-4k dārgāk, bet viņam nav problēmas bezjēdzīgās ekstrās izgrūst papildus 10k euro? Pasaki, kur ir loģika? Ļoti taupīgs, bet izšķērdīgs

Ja viņam tie 4k euro ir tik svarīgi, tad kāpēc nepirkt Opeli un neietaupīt x2?
Protams, ka nauda ir svarīga, bet tu to pasniedz neloģiski. Katrs naudas turētājs pats izlemj to par ko viņš ir gatavs iztērēt naudu un par ko nav. Es nesaprotu, kur ir tavi statistikas dati un aptaujas uz ko tu balsties, kad runā, piemēram, visu vāciešu vārdā

Kopš: 14. Nov 2003

Ziņojumi: 2432

Braucu ar:

14 Jan 2018, 19:09:08 @N53series rakstīja:

14 Jan 2018, 18:54:01 @Staris rakstīja:

14 Jan 2018, 17:53:56 @N53series rakstīja:

14 Jan 2018, 17:24:20 @Staris rakstīja:
N53series normālās valstīs neviens neskaita 2-4k euro sadārdzinājumu dīzelim vs benzīnam. Tās ir pilnīgas muļķības. Ja jaunam auto satrauktos par tām kapeikām, tad visi pirktu bāzes modeļus ar minimālām atkāpēm. Bet nezkāpēc redzam pilnas mpakas ar visādām nevajadzīgām ekstrām

Tātad principā tu saki, ka pat sterils dīzelis sataisīs problēmas, jo ar to brauc neatbilstoši? Bet tāpat -ja braucu viduvēji agresīvi ar viņu, tad ir kaut kāds optimāls grafiks pēc kura vadīties - kad pārbaudīt sprauslas un citus verķus, lai nenāktos cīnīties ar sekām? Kā uzturēt motoru pareizā kārtībā ilgtermiņā?
Tas jau vien ir viens iemesls kāpēc EGR iesaka atslēgt, lai tu kādu dienu neattaptos ar aizsērējušu ieplūdi. Ja neatslēdz EGR, tad kaut kad acīmredzot ar to nāksies saskarties. Ko darīt? Reizi 1,2,5 gados visu ņemt nost un tīrīt?
Es nezinu cik bieži un ātri tā ieplūde aizsērē, jo nav bijusi pieredze ar tik bēdīgu dīzeli

klau, tu vnk dzen.
skataas/neskataas - tu apgalvo, ka 4 pakas pirceejam neko neoziimee. nu, fak, veciit.. kaa var taadu dumumu dziit. nu, tad razhotaajs vnk uzmet visiem +4K, neviens neskaita? wat?

es metu info par konkreetiem benziiniem, ja interesee - izglitojies, lasi.

man nav jaudas visiem maaciit visu. jo 50+% no shejienes kontingenta spuldziiti nemaak maajaas nomainiit [bez rekshanas - tur ir E14, E28, G9, u.c. patronas, jaudas, spilgtumi, kraasu tonji, dimmeeshanas, u.t.t.].

cik biezhi? nu, ja ko dara dzineejam, lai novertee iepluudi. tur 1..2 jomutus valjaa palaist, 2min.
ir aizdirsta? norauj iepludnieku, iztira. kur tragjeedija?

Kas ko dzen?
Tu man gribi teikt, ka brīdī, kad vācietis pērk F10 salonā, tad viņš nepērk dīzeli, jo tas maksā 2-4k dārgāk, bet viņam nav problēmas bezjēdzīgās ekstrās izgrūst papildus 10k euro? Pasaki, kur ir loģika? Ļoti taupīgs, bet izšķērdīgs

Ja viņam tie 4k euro ir tik svarīgi, tad kāpēc nepirkt Opeli un neietaupīt x2?
Protams, ka nauda ir svarīga, bet tu to pasniedz neloģiski. Katrs naudas turētājs pats izlemj to par ko viņš ir gatavs iztērēt naudu un par ko nav. Es nesaprotu, kur ir tavi statistikas dati un aptaujas uz ko tu balsties, kad runā, piemēram, visu vāciešu vārdā

klau, smadzenju darbiibu tev dereetu patreneet.

diizelis maksaa daargaak [+4000], vibree tuksgaitaa, auksts suudiigaak iet, ziemaa traktors izteiktaaks, soljara daudz izteiktaak smird.

jautaajums NAHUJ VISPAAR PIRKT TO DIIZELI? tak saac domaat, jopta!

Kopš: 10. Apr 2017

Ziņojumi: 2891

Braucu ar:

14 Jan 2018, 19:11:45 @Bullis rakstīja:
Kas tev smird, moz apenesjāizmazgā? Normālām mašīnām nekas nesmird

14 Jan 2018, 19:09:08 @N53series rakstīja:

14 Jan 2018, 18:54:01 @Staris rakstīja:

14 Jan 2018, 17:53:56 @N53series rakstīja:

14 Jan 2018, 17:24:20 @Staris rakstīja:
N53series normālās valstīs neviens neskaita 2-4k euro sadārdzinājumu dīzelim vs benzīnam. Tās ir pilnīgas muļķības. Ja jaunam auto satrauktos par tām kapeikām, tad visi pirktu bāzes modeļus ar minimālām atkāpēm. Bet nezkāpēc redzam pilnas mpakas ar visādām nevajadzīgām ekstrām

Tātad principā tu saki, ka pat sterils dīzelis sataisīs problēmas, jo ar to brauc neatbilstoši? Bet tāpat -ja braucu viduvēji agresīvi ar viņu, tad ir kaut kāds optimāls grafiks pēc kura vadīties - kad pārbaudīt sprauslas un citus verķus, lai nenāktos cīnīties ar sekām? Kā uzturēt motoru pareizā kārtībā ilgtermiņā?
Tas jau vien ir viens iemesls kāpēc EGR iesaka atslēgt, lai tu kādu dienu neattaptos ar aizsērējušu ieplūdi. Ja neatslēdz EGR, tad kaut kad acīmredzot ar to nāksies saskarties. Ko darīt? Reizi 1,2,5 gados visu ņemt nost un tīrīt?
Es nezinu cik bieži un ātri tā ieplūde aizsērē, jo nav bijusi pieredze ar tik bēdīgu dīzeli

klau, tu vnk dzen.
skataas/neskataas - tu apgalvo, ka 4 pakas pirceejam neko neoziimee. nu, fak, veciit.. kaa var taadu dumumu dziit. nu, tad razhotaajs vnk uzmet visiem +4K, neviens neskaita? wat?

es metu info par konkreetiem benziiniem, ja interesee - izglitojies, lasi.

man nav jaudas visiem maaciit visu. jo 50+% no shejienes kontingenta spuldziiti nemaak maajaas nomainiit [bez rekshanas - tur ir E14, E28, G9, u.c. patronas, jaudas, spilgtumi, kraasu tonji, dimmeeshanas, u.t.t.].

cik biezhi? nu, ja ko dara dzineejam, lai novertee iepluudi. tur 1..2 jomutus valjaa palaist, 2min.
ir aizdirsta? norauj iepludnieku, iztira. kur tragjeedija?

Kas ko dzen?
Tu man gribi teikt, ka brīdī, kad vācietis pērk F10 salonā, tad viņš nepērk dīzeli, jo tas maksā 2-4k dārgāk, bet viņam nav problēmas bezjēdzīgās ekstrās izgrūst papildus 10k euro? Pasaki, kur ir loģika? Ļoti taupīgs, bet izšķērdīgs

Ja viņam tie 4k euro ir tik svarīgi, tad kāpēc nepirkt Opeli un neietaupīt x2?
Protams, ka nauda ir svarīga, bet tu to pasniedz neloģiski. Katrs naudas turētājs pats izlemj to par ko viņš ir gatavs iztērēt naudu un par ko nav. Es nesaprotu, kur ir tavi statistikas dati un aptaujas uz ko tu balsties, kad runā, piemēram, visu vāciešu vārdā

klau, smadzenju darbiibu tev dereetu patreneet.

diizelis maksaa daargaak [+4000], vibree tuksgaitaa, auksts suudiigaak iet, ziemaa traktors izteiktaaks, soljara daudz izteiktaak smird.

jautaajums NAHUJ VISPAAR PIRKT TO DIIZELI? tak saac domaat, jopta!

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30523

Braucu ar: ra ucuarB