Online
Pašreiz BMWPower skatās 93 viesi un 2 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: DPF pilns
| Autors | Ziņojums |
|---|
| uldens1 | |  Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 16309
Braucu ar:
| driz visur bus elektro auto un visa šitā pišanas beigsies  |  Offline | | |
| Modrs | |  Kopš: 22. Nov 2004
No: Talsi
Ziņojumi: 10360
Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu
|
12 Jan 2018, 19:14:22 @uldens1 rakstīja:
driz visur bus elektro auto un visa šitā pišanas beigsies
Nē, tad būs gudrinieki, kuri atradīs veidu, kā palielināt pīķa strāvas lielumus un modificēc izejas sinusoīdas kontrolieriem  un beigās pateikt, ka autoražotāju inženieri ir lohi, jo tomēr no uzčipotajiem klientiem ir ļoti labas atsauksmes | | Offline | | |
| kere8 | |  Kopš: 19. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 542
Braucu ar: vecu behu
| tik tesla pati piedava sacipot savus trolejbusus un tuna kantori ar jau it kada asv  | | Offline | | |
Kaross  | |  Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4378
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
12 Jan 2018, 15:16:38 @N53series rakstīja:
mani vairaak paarsteidza teksts 'paaris zirgi klaat'..
tas liecina par pilnigu pamatlietu nejeegshanu.
stenda kljuuda, da kaut +/-5% [reaali - kuda lielaaka] jau sastaada +/-15hp pie 300 ref veertiibas. tas ir iz teemas - stundas laikaa nomeeram vairaakas reizes. es te runaaju par relatiivajaam veertiibaam, ne absoluutajam [tur kljuuda veel lielaaka, saprotams].
tb., skatam stenda tehniskos datus, skatam sadalju, kad/kaa tas ir kalibreejams, un tad runaajam taalak. katraa zinjaa, tie 'paaris hp' mainiisies no dzineeja t, no aara t, no kaarbas darba t, no chupas veel citu faktoru.
Ak dieniņās. Kur Tu vari šitās glupības rakstīt. Kaut reizi esi bijis uz jaudas stenda? Varu atbildēt - nē! Bet kā jau tipiskajam latvietiem viedoklis ir.
Pēc tā ko te raksti secinu, ka Tu pat tuvumā neesi bijis jaudas stendam.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| sasha_belijs | |  Kopš: 05. Sep 2006
Ziņojumi: 20315
Braucu ar: nošautu musaru bagāžniekā
|
12 Jan 2018, 15:36:30 @Zurcinna_ rakstīja:
Dzeki wienreiz beidziet kasskketies
sseit ir normala majaslapa newajag wisulaiku uzwesties ka ienaideniekiem
+1, butu labak galjinu pacepushi | | Offline | | |
| Edziz | | Kopš: 28. Dec 2016
Ziņojumi: 10
Braucu ar:
|
12 Jan 2018, 19:09:35 @Modrs rakstīja:
beidzot kaspič pateica visu tā, kā ir. Par to es tevi cienu, tā pat, kā dažs labs ciena steelu 
Turpinot beztēmu. Paši čiptāji šajā forumā ir atzinušies, ka dīzeļu čipošana pieļauj vairāk kļūdas. Un šīs kļūdas vizualizējas ar traku kūpēšanu.
Pie viena no šejieniešiem mans švāģeris pirms vairākiem gadiem čipoja 1,9tdi sūkņa motoru. Jā, zirgi vairāk, bet tai pašā laikā pie kkādām sakritībām, kad pa strauju nospieda akseleratora pedāli aukstam motoram, tad motors sāka kūpēt, drebēt un risinājums bija izslēgt/ieslēgt aizdedzi un pēc tam prātīgi braukt un gaidīt motora uzsilšanu. WTF? kāpēc - tāpēc ka bija tas, ko Kaspič rakstīja vairākus postus atpakaļ. Dīvaini, ka toreiz uz šo ne tik jauno motoru pats čipotājs dabūba pafisties, lai novērstu šo defektu.
Perfekti aprakstiji, parastu(padzīvojušu) 1.9tdi vainu, biezu eļļu kombinācijā ar sadilušu un ķīlējošu turbīnas ģeometriju, ar čipu maz sakara,vaina izplatīta arī nečipotiem. 
| | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4378
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| @Mizx paturpinot pa tēmu. Jaudas stends parāda ļoti daudz ko. Kaut vai to, ka nav to mistisko performances problēmu, kuru Tu un N53 mēģina iestāstīt. Tāpat izanalizējot visu līkni var daudz ko izsecināt par dzinēja darbību. Tā būtu viena lieta. Otra - nevajag salīdzināt visus auto ar kaut kādiem MB ABS blokiem. Tā ir viena sīka detaļa viena ražotāja ietvaros. Spriest pēc tāda gadījuma par visu auto industriju ir diezgan muļķīgi.
Un pats galvenais, ka VAG gan 2.0TDI, gan 3.0TDI pirmajos gados ražoja auto bez DPF. Tie būtu 2004.-2005.g. Kur jau programmatūrā bija paredzēts uzstādīt DPF. Gadu vēlāk arī tas tika izdarīts pamainot nelielus apgabalus programmā, nevis pārrakstot kaut ko jaunu. Tā ka tas, ko mēģini te ieskaidrot, ir diezgan subjektīvi.
Un tagad vēl tikai pamēģiniet argumentēt, ka tas viss ir huiņa un nav pareizi, un dzinējs nestrādā labi, adaptācijas iet greizā virzienā, kūp.  [ Šo ziņu laboja Kaross, 12 Jan 2018, 20:01:09 ]
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Modrs | | Kopš: 22. Nov 2004
No: Talsi
Ziņojumi: 10360
Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu
|
12 Jan 2018, 19:58:20 @Edziz rakstīja:
Perfekti aprakstiji, parastu(padzīvojušu) 1.9tdi vainu, biezu eļļu kombinācijā ar sadilušu un ķīlējošu turbīnas ģeometriju, ar čipu maz sakara,vaina izplatīta arī nečipotiem.
ko tu neteiksi. pirms čipa viss čiki, nočipo un iemetās uzreiz šis gļuks. un pēc tam čipotājs pafisās ar vieniniekiem un nullītēm, un pēkšņi viss ok | | Offline | | |
|
|
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3690
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
un auto, kuram ir ražotāja garantija - katru reizi pie apkopes veikšanas ECU nolasīšanu, un čipa gadījumā momentānu garantijas anulēšanu.
Iepriekšējais auto tika čipots pie 10t/km. Dīleri par to informēju apkopju laikā. Moller mani informēja, ka dēļ tā zūd garantija vadības blokam, jo tajā bija veikta iejaukšanās. Man gan visā lietošanas laikā nekādas vajadzības pēc garantijas remontiem nebija, līdz ar to nevaru komentēt, kāda būtu atbilde, ja kādam mezglam būtu bijis kāds defekts (vai nu no čipošanas, vai vienkārši brāķis). Prasīju Moller, vai viņi nepiedāvā šādus pakalpojumus - viņi atbildēja, ka tie ir pieejami, piemēram, Vācijā - trešā persona - MTM uzņēmums, piedāvāja līdzīgus jaudas pieaugumus, saglabājoties rūpnīcas garantijai, kas nozīmē, ka arī pēc čipošanas tika izpildītas ekoloģijas normas (varbūt arī nē un ražotājam nebija uztraukuma, ka auto noies 150k/km, kas bija garākā garantija, jo varēja piepirkt pa papildus samaksu. | | Offline | | |
| Kaross | | Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4378
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
12 Jan 2018, 20:08:28 @koderis rakstīja:
tīri intereses pēc - čipošanas laikā tiek veikts arī kāds reverse-engineering, kur ASM saliek jmp pirms koda blokiem, kas jāizlaiž(piemēram reģenerācija), vai arī tas notiek "pa tupo" ar hex editoru samainot spiedienus, max. vērtības, uzliekot reģenerācijas intervālu INT_MAX apmērā?  cenšos saprast tehnisko pusi. gan jau, ka tik viegli pārrakstīt nav, kaut kāda čeksumma apakšā ir... nav tā, ka vienīgais jmp bloks tiek pielikts čeksummas pārbaudei? trade secrets neprasu un negribu zināt, vnk personiska interese saprast kā tas strādā
http://www.vems.hu/vt/
Novelc šo softu un papēti. Tas tādā vienkāršotā variantā. Ir tabulas 12x16; 16x16; 12x12 u.t.t. desmitiem tādu.
Katra atbild par kaut ko. Piemēram, turbo spiediens, aizdedze jeb dīzelim iesmidzināšanas moments, degvielas daudzums, cilindru pildījums u.t.t.
Chiptunings ir šo procesu pārregulācija, tam nav nepieciešams pārrakstīt softu. Kā saki - "pa tupo" tas notiek. Katram vadības bloka tipa ir savas čeksummas, katram vadības bloka tipam ir savs kods un savas tabulas un ne tikai, kas ir jāatrod, jādefinē, jāsaprot par ko atbild un kā pārregulēt.
Cipošanas laikā nekāds reverse-engineering nenotiek. Tas būtu aptuveni 20x ilgāks process kā pašlaik.
Cits stāsts, kad piemēram implementē jaunas funkcijas, kuras ražotājs nav paredzējis kā, piemēram, launch control, Antilag, no-lift shift, shiftlight ar check engine palīdzību vai vairāku softu pārslēgšana.
VAG grupai ļoti daudz ko no nosauktā varu arī izdarīt. Tas gan turbo benzīnniekiem.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| N53series | | Kopš: 10. Apr 2017
Ziņojumi: 2891
Braucu ar:
|
12 Jan 2018, 19:59:18 @Kaross rakstīja:
@Mizx paturpinot pa tēmu. Jaudas stends parāda ļoti daudz ko. Kaut vai to, ka nav to mistisko performances problēmu, kuru Tu un N53 mēģina iestāstīt. Tāpat izanalizējot visu līkni var daudz ko izsecināt par dzinēja darbību. Tā būtu viena lieta. Otra - nevajag salīdzināt visus auto ar kaut kādiem MB ABS blokiem. Tā ir viena sīka detaļa viena ražotāja ietvaros. Spriest pēc tāda gadījuma par visu auto industriju ir diezgan muļķīgi.
Un pats galvenais, ka VAG gan 2.0TDI, gan 3.0TDI pirmajos gados ražoja auto bez DPF. Tie būtu 2004.-2005.g. Kur jau programmatūrā bija paredzēts uzstādīt DPF. Gadu vēlāk arī tas tika izdarīts pamainot nelielus apgabalus programmā, nevis pārrakstot kaut ko jaunu. Tā ka tas, ko mēģini te ieskaidrot, ir diezgan subjektīvi.
Un tagad vēl tikai pamēģiniet argumentēt, ka tas viss ir huiņa un nav pareizi, un dzinējs nestrādā labi, adaptācijas iet greizā virzienā, kūp.
varu atkaartot - par MSD80 man ir pieraadiijumi, ka pat paaflesojot visu, kaut kaadi config apgabali paliek vecie. paarnesot sho teemu uz diizelja teemu - var buut situaacija, ka/kad E4 versija tiek paarfleshota uz E2, bet tomeer kaut kaadi apgabali paliek vecie/neatbilstoshi.
jaa, man ljoti imponee stasts, ka par blokiem, ar kuerime nestraadaaju, viss ir zinaams, bet kaa runa par teemu, ar kuru darbojos es, neviens neko peeksnji nejedz. pienjemsim, sagadiishanaas. pienjemsim, ljaunais Siemens.
par jaudas stendu - par to ir staasts. ja tu meeriitu to dzineeju simtiem reizhu, veiktu tuukstoshiem izbraukuma sesiju, tad tu vareetu teikt - manaa pieredzee..u.t.t.
shajaa situaacijaa - tu nomeeri vienu reizi/sesiju, peec chiposhanas. kas notiek velaak - hvz.
to nezin neviens. tapat kaa tev nav ne mazaakaas saprashanas - vai kaada klienta dzineeja vibreshana ir sho modifikaaciju sekas [es te par dpf/egr teemu vairaak, vnk pamodificeejot kartes - iespeejams, bet mazaak ticams].
es nesaku, ka chiposhana visaas izpausmees ir suuds un visi chiperi pimpji. teema, ko meegjinu aktualizeet - es/tu/mees patiesiibaa zinam maz. un apgalvot 'es garanteeju', 'nav iespeejams', 'kategoriski' ir neprofesionalitaates raadiitaajs. vismaz man. | | Offline | | |
| N53series | | Kopš: 10. Apr 2017
Ziņojumi: 2891
Braucu ar:
|
12 Jan 2018, 20:08:28 @koderis rakstīja:
tīri intereses pēc - čipošanas laikā tiek veikts arī kāds reverse-engineering, kur ASM saliek jmp pirms koda blokiem, kas jāizlaiž(piemēram reģenerācija), vai arī tas notiek "pa tupo" ar hex editoru samainot spiedienus, max. vērtības, uzliekot reģenerācijas intervālu INT_MAX apmērā? cenšos saprast tehnisko pusi. gan jau, ka tik viegli pārrakstīt nav, kaut kāda čeksumma apakšā ir... nav tā, ka vienīgais jmp bloks tiek pielikts čeksummas pārbaudei? trade secrets neprasu un negribu zināt, vnk personiska interese saprast kā tas strādā
neviens jau to nezin vnk paarmet koda apgabalus no agriinaam versijaam
un crc gjenereeshanai izmanto tooli [bmw explorer/ecu explorer to dara].
ljoti labs bija te iemestais Bosch fails uz 2000 lpp. tur var paskatit, kaa viens suuda bloks namudriits.
un te nav staasts - palaizh/atcelj regjeneraaciju. tur tachu n-tajos posmos tas process. izpludes uzkaseeshana, konkreeti conditions procesa laikaa, virtuaali tiek skaitiits apjoms, ja sesija paartraukta, gaidiiti jauni/atbilstoshi conditions, lai to atsaaktu, prespiediena sensora datu analiize/adapteeshana, u.t.t. tur blokshemas max saspiestaa veidaa buus uz paardesmit A4 lapaam shim pasaakumam vien.. | | Offline | | |
| Locis | |  Kopš: 14. Aug 2008
No: Dobele
Ziņojumi: 11278
Braucu ar: X5 , Jeep, Tuareg, L200, Jumper,Master ,Transit, Stralis x2, Volvo FL, Atego, Deu
|
11 Jan 2018, 16:09:26 @Staris rakstīja:
Paskaidrojiet kā svaigs gaiss + izplūdes gāzes + degviela var būt kaut kas tikpat labs kā svaigs gaiss + degviela?
Pēc būtības tak EGR padara degmaisījumu nekvalitatīvāku, jo pievieno tam gāzi, kura pati nedeg, bet kuru dedzina pamata degmaisījums. Kļūdos?
izplūdes gāzes tak ir miskastviela 
Pie 80k busam nobeidzās drosele. Skatos,tur viss tā nedaudz piešmucēts,domāju,tā nevar turpināt- meklēju rokā,kas atprogrammēs EGR. Tiem busiem, kas neatprogrammē,ik pa brīdim maina droseles.
Esmu pilnīgi pārliecināts,ka labāk tas buss iet ar EGR OFF.
Pēc citu loģikas,ka ar EGR iet labāk,vajadzētu vēl intercooleri noravēt,lai iet vēl labāk.
| | Offline | | |
| N53series | | Kopš: 10. Apr 2017
Ziņojumi: 2891
Braucu ar:
|
12 Jan 2018, 23:04:59 @Locis rakstīja:
11 Jan 2018, 16:09:26 @Staris rakstīja:
Paskaidrojiet kā svaigs gaiss + izplūdes gāzes + degviela var būt kaut kas tikpat labs kā svaigs gaiss + degviela?
Pēc būtības tak EGR padara degmaisījumu nekvalitatīvāku, jo pievieno tam gāzi, kura pati nedeg, bet kuru dedzina pamata degmaisījums. Kļūdos?
izplūdes gāzes tak ir miskastviela
Pie 80k busam nobeidzās drosele. Skatos,tur viss tā nedaudz piešmucēts,domāju,tā nevar turpināt- meklēju rokā,kas atprogrammēs EGR. Tiem busiem, kas neatprogrammē,ik pa brīdim maina droseles.
Esmu pilnīgi pārliecināts,ka labāk tas buss iet ar EGR OFF.
Pēc citu loģikas,ka ar EGR iet labāk,vajadzētu vēl intercooleri noravēt,lai iet vēl labāk.
jaa, juus abi atradiisiet kopiigu valodu
kaut gan.. moska Staris ko saprata, tad tev naaksies mekleet citu sabiedroto savam stulbumam
un jaa, protams - nevajag savest kaartiibaa sprauslas, katus, liet normaalu soljaru. dpf off ir the way to go (C) | | Offline | | |
| Peecis | |  Kopš: 27. Jan 2003
No: Aizkraukle
Ziņojumi: 2309
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
|
12 Jan 2018, 19:58:20 @Edziz rakstīja:
12 Jan 2018, 19:09:35 @Modrs rakstīja:
beidzot kaspič pateica visu tā, kā ir. Par to es tevi cienu, tā pat, kā dažs labs ciena steelu
Turpinot beztēmu. Paši čiptāji šajā forumā ir atzinušies, ka dīzeļu čipošana pieļauj vairāk kļūdas. Un šīs kļūdas vizualizējas ar traku kūpēšanu.
Pie viena no šejieniešiem mans švāģeris pirms vairākiem gadiem čipoja 1,9tdi sūkņa motoru. Jā, zirgi vairāk, bet tai pašā laikā pie kkādām sakritībām, kad pa strauju nospieda akseleratora pedāli aukstam motoram, tad motors sāka kūpēt, drebēt un risinājums bija izslēgt/ieslēgt aizdedzi un pēc tam prātīgi braukt un gaidīt motora uzsilšanu. WTF? kāpēc - tāpēc ka bija tas, ko Kaspič rakstīja vairākus postus atpakaļ. Dīvaini, ka toreiz uz šo ne tik jauno motoru pats čipotājs dabūba pafisties, lai novērstu šo defektu.
Perfekti aprakstiji, parastu(padzīvojušu) 1.9tdi vainu, biezu eļļu kombinācijā ar sadilušu un ķīlējošu turbīnas ģeometriju, ar čipu maz sakara,vaina izplatīta arī nečipotiem.
Man vecajam darba Golfam 3 66kw arī ir šī kaite. Gan pirms, gan pēc čipa. Eļļa 5w40, turbīna bez ģeometrijas. Kas to izraisa? Degvielas doza? | | Offline | | |
| -INC- | | Kopš: 24. Dec 2003
Ziņojumi: 316
Braucu ar: MB G300TD
|
12 Jan 2018, 23:42:31 @Peecis rakstīja:
12 Jan 2018, 19:58:20 @Edziz rakstīja:
12 Jan 2018, 19:09:35 @Modrs rakstīja:
beidzot kaspič pateica visu tā, kā ir. Par to es tevi cienu, tā pat, kā dažs labs ciena steelu
Turpinot beztēmu. Paši čiptāji šajā forumā ir atzinušies, ka dīzeļu čipošana pieļauj vairāk kļūdas. Un šīs kļūdas vizualizējas ar traku kūpēšanu.
Pie viena no šejieniešiem mans švāģeris pirms vairākiem gadiem čipoja 1,9tdi sūkņa motoru. Jā, zirgi vairāk, bet tai pašā laikā pie kkādām sakritībām, kad pa strauju nospieda akseleratora pedāli aukstam motoram, tad motors sāka kūpēt, drebēt un risinājums bija izslēgt/ieslēgt aizdedzi un pēc tam prātīgi braukt un gaidīt motora uzsilšanu. WTF? kāpēc - tāpēc ka bija tas, ko Kaspič rakstīja vairākus postus atpakaļ. Dīvaini, ka toreiz uz šo ne tik jauno motoru pats čipotājs dabūba pafisties, lai novērstu šo defektu.
Perfekti aprakstiji, parastu(padzīvojušu) 1.9tdi vainu, biezu eļļu kombinācijā ar sadilušu un ķīlējošu turbīnas ģeometriju, ar čipu maz sakara,vaina izplatīta arī nečipotiem.
Man vecajam darba Golfam 3 66kw arī ir šī kaite. Gan pirms, gan pēc čipa. Eļļa 5w40, turbīna bez ģeometrijas. Kas to izraisa? Degvielas doza?
Galvenokārt pārlieku liels pretspiediens izplūdes kolektorā komplektā ar auksta motora lielāku eļļas spiedienu un pamīkstām vārstu atsperēm. | | Offline | | |
|
|
| laimislaimimigais | |  Kopš: 06. Nov 2010
No: Jelgava
Ziņojumi: 53
Braucu ar:
|
13 Jan 2018, 00:20:07 @-INC- rakstīja:
12 Jan 2018, 23:42:31 @Peecis rakstīja:
12 Jan 2018, 19:58:20 @Edziz rakstīja:
12 Jan 2018, 19:09:35 @Modrs rakstīja:
beidzot kaspič pateica visu tā, kā ir. Par to es tevi cienu, tā pat, kā dažs labs ciena steelu
Turpinot beztēmu. Paši čiptāji šajā forumā ir atzinušies, ka dīzeļu čipošana pieļauj vairāk kļūdas. Un šīs kļūdas vizualizējas ar traku kūpēšanu.
Pie viena no šejieniešiem mans švāģeris pirms vairākiem gadiem čipoja 1,9tdi sūkņa motoru. Jā, zirgi vairāk, bet tai pašā laikā pie kkādām sakritībām, kad pa strauju nospieda akseleratora pedāli aukstam motoram, tad motors sāka kūpēt, drebēt un risinājums bija izslēgt/ieslēgt aizdedzi un pēc tam prātīgi braukt un gaidīt motora uzsilšanu. WTF? kāpēc - tāpēc ka bija tas, ko Kaspič rakstīja vairākus postus atpakaļ. Dīvaini, ka toreiz uz šo ne tik jauno motoru pats čipotājs dabūba pafisties, lai novērstu šo defektu.
Perfekti aprakstiji, parastu(padzīvojušu) 1.9tdi vainu, biezu eļļu kombinācijā ar sadilušu un ķīlējošu turbīnas ģeometriju, ar čipu maz sakara,vaina izplatīta arī nečipotiem.
Man vecajam darba Golfam 3 66kw arī ir šī kaite. Gan pirms, gan pēc čipa. Eļļa 5w40, turbīna bez ģeometrijas. Kas to izraisa? Degvielas doza?
Galvenokārt pārlieku liels pretspiediens izplūdes kolektorā komplektā ar auksta motora lielāku eļļas spiedienu un pamīkstām vārstu atsperēm.
Tas saucās vēlos čiptūningu auto kuram 500.000km+++
Vārstu atsperes nosēdušās, dzinëja eļļas spiediens netiek pareizi kontrolēts/regulēts, turbo dzīvo pats savu dzīvi un kāds uz to auto uzrāvās, labu gribēdams pēc tam atrisnāja problēmu samazinot degvielas un turbo pūtes daudzumu..
Tipiska nobraukta auto liktenis. Arī uz vecajiem Bmw dīzeļiem msa un edc15 tas pats variants.. Sākumā ir jāsaved dzelzis tehniskā kārtībā un tad jau būs jūtams rezultāts. | | Offline | | |
| kere8 | | Kopš: 19. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 542
Braucu ar: vecu behu
| Tam 1.9 tdi ir sen 900000++ #ekonomija1.9# | | Offline | | |
| karlsonss | | Kopš: 02. Feb 2009
No: Jelgava
Ziņojumi: 23038
Braucu ar:
| Imho 1.9tdi pret kkaadu bawarijas mizkastes 3.0 d ir pilniigs graabeklis pret nanotehnologijaam taakaa baigi nofists jau nu nevaretu buut un arii ja ir tad sakopt ir piece of cake | | Offline | | |
| kere8 | | Kopš: 19. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 542
Braucu ar: vecu behu
| Bet nafig 1.9 kopt ja var nočipot un raudat ka slikti cipotaji #1.9 ekononijavisur# | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, kolhozs, linda, mrc, noisex, smudo
|
