Kategorija: BMW testi
Protams, mēs kompānijā pie „vāciešiem golfklasē” vēlējāmies iekļaut „Audi A3 Sportback”, tomēr neizdevās atrast piecdurvju automobili ar 102 ZS spēcīgo 1,6-litru dzinēju (kā „Golfā”). Tādēļ nācās rīkot atsevišķu dueli divlitru automobiļiem ar „automātu” – „BMW 120iA” un „Audi A3 Sportback 2.0 FSI”.
Jūtos kā jēra sitenis, kas no abām pusēm apcepts līdz zeltītai garozai. Tikai grila lomu uzņēmies „BMW M3 CSL” jumts: tas veidots no oglekļa šķiedras un nav krāsots. Konstruktori šo materiālu izmantojuši, lai samazinātu svaru. Tā paša iemesla dēļ viņi atteicās no siltuma un skaņas izolējošiem griestiem. Kad ārējā gaisa temperatūra sasniedz 35 grādus pēc Celsija, „BMW M3 CSL” jumts uzkarst kā panna.
Jaunais bavāriešu „sestais” ar savu parādīšanos kļuvis par iemīļotu automobili starp „BMW” tūnētājiem. Tieši tajā viņi realizē karstākās vēlmes un demonstrē tehnoloģijas, kas uzkrātas pēdējos gados. „Hamann Motorsport” šim modelim pirmie piedāvāja pilnu pārbūves paketi.
Pagājušā gadsimta 50.gadu Eiropa bija ievērojami atšķirīgāka no šodienas. „BMW”, kas bija iemantojis slavu kā lielisku sportisko automobiļu ražotājs 30.gados, ātri mēģināja atjaunot šīs jomas etalona statusu pēckara pasaulē. Faktiski, pārāk ātri. Tolaik „BMW” piedāvātie lieliski konstruētie automobiļi bija pārāk dārgi, tāpēc tos varēja atļauties tikai ļoti bagāti cilvēki.
„Brot” – vāciski „maize”. Cik viegli tā padodas šoferiem, bruņotiem ar „BMW” markas automobiļiem, mēs atļāvāmies pārliecināties poligonā, kas reiz piederējis padomju karaspēkam Vācijā. Kad apkārt itin viss deg, mācīties jau par vēlu. Tieši tāpēc starp autovadītāju mācību grāmatām Bavārijas programmā iekļauts kurss tiem, kas vērs šīs smagās durvis un joņos pāris metrus no pavadošā limuzīna bufera, skatoties stingri sev priekšā turot rokas uz „bez ceturkšņa trīs”.
Es tiešām nekad neesmu vēlējies BMW 3.sērijas automobili. Runā, ka lielākā daļa BMW pircēju neapgrūtina sevi ar citu konkurentu mašīnu izmēģināšanu pirms BMW iegādes. Viņi vienkārši ieiet BMW salonā un „noskaita kāpostu”, lai kļūtu par šīs kustības sastāvdaļu.
Helmuts Botts, viens no „Porsche” labākajiem inženieriem un „Porsche 959” projekta vadītājs, 1986.gadā teica, ka tas ir automobilis, kas demonstrē vācu radošās komandas spējas katrā automobiļa niansē. Ekstraordinārā „Porsche 959” esence: ļoti uzskatāms piemērs jaunāko tehnoloģiju pielietojumam, kā rezultātā automobilis kļūst par neapstrīdamu superauto.
Uzzinājis, ka esmu no Krievijas, Peddijs Hopkirks izplūda smaidā: „Mans dēls kā bez prāta no jūsu meitenēm! Iedomājies, tam, lai ar kādu iepazītos, viņš iemācījās krievu valodu. Drīz brauc strādāt uz Maskavu.” Iedomājos. Viss tēvā. Tikai ar neatlaidīgo īru raksturu var iepazīšanās dēļ iemācīties krievu valodu. Un – uzvarēt Monte-Karlo ralliju ar sīko MINI automobili.
Pirmā BMW kupeja, kas aprīkota ar dīzeļa dzinēju, ieradusies Lielbritānijā, apvienojot praktiskumu un veiktspēju, kā arī mēģinot sašūpot Mercedes-Benz pārākumu šajās tirgus segmentā.
„Mūsu mērķis – pārspēt Jeep apvidus apstākļos un BMW uz asfalta.” Stāstot par darbu pie Porsche Cayenne apvidus automobiļa izstrādes, inženieri no Cuffenhauzenes, šķiet, liekuļoja. Ja pie „asfalta” īpašību pieslīpēšanas tiešām par orientieri varētu izmantot BMW X5, tad novecojušais Jeep Grand Cherokee „referentā” apvidus automobiļa lomā acīmredzami nederēja.