Online
Pašreiz BMWPower skatās 205 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Nākotnes klasika
| Autors | Ziņojums |
|---|
smudo  | | 27. Dec 2021, 23:03 |
#9501
|
|  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
27 Dec 2021, 16:53:30 @daticho rakstīja:
Vienmer patikami lasit lietotaja Smudo postus 
Sis kungs ir loti izglitots pa porsche līniju, labas zinašanas.
Paldies! Auto ir viens no hobijiem un Porsche marka man pēdējos 10 gados būs pirmajā vietā. Kad nepilni 10. gadi atpakaļ sāku meklēt sev youngtimeri YTR pasākumiem, apskatot daudz dažādus variantus, tai skaitā BMW, beigās nonācu pie Porsche un izvēli nenožēloju, papildus auto, kas pats par sevi ir forši, esmu iepazinis un ieguvis arī daudz jaunus draugus un paziņas, kas ir vēl svarīgāk. Pirms gada sagribējās vēl vienu hobijauto "modern classic" - obligāti manuāli un vēlams atmosfēru - shortlistā atkal bija BMW - E92 M3, M2, iespējams arī E46M3, bet atkal beigās paliku pie Porsche.
Varbūt būs kādā brīdi jāuzraksta īss apkopojums par Cayman un Boxster dažādām paaudzēm - varbūt kādam noderēs, izdarot izvēli par labu kādam no tiem. |  Offline | | |
GirtzB  | | 27. Dec 2021, 23:25 |
#9502
|
|  Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22093
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| obligāti saraksti ar "vietējo" apkopes perspektīvu.
Piemēram vai 986 S ir būtiksi pārāks par 986 2.7 tieši braukšanas īpašībās...
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE | | Offline | | |
| zebra | | 28. Dec 2021, 14:18 |
#9503
|
|  Kopš: 13. Aug 2009
Ziņojumi: 1995
Braucu ar: tavu mammu
| smudo | | Offline | | |
| Gra | | 28. Dec 2021, 16:38 |
#9504
|
|  Kopš: 25. Sep 2008
No: Jūrmala
Ziņojumi: 890
Braucu ar: Coupè; Cabrio; Roadster
|
27 Dec 2021, 23:03:39 @smudo rakstīja:
27 Dec 2021, 16:53:30 @daticho rakstīja:
Vienmer patikami lasit lietotaja Smudo postus
Sis kungs ir loti izglitots pa porsche līniju, labas zinašanas.
Paldies! Auto ir viens no hobijiem un Porsche marka man pēdējos 10 gados būs pirmajā vietā. Kad nepilni 10. gadi atpakaļ sāku meklēt sev youngtimeri YTR pasākumiem, apskatot daudz dažādus variantus, tai skaitā BMW, beigās nonācu pie Porsche un izvēli nenožēloju, papildus auto, kas pats par sevi ir forši, esmu iepazinis un ieguvis arī daudz jaunus draugus un paziņas, kas ir vēl svarīgāk. Pirms gada sagribējās vēl vienu hobijauto "modern classic" - obligāti manuāli un vēlams atmosfēru - shortlistā atkal bija BMW - E92 M3, M2, iespējams arī E46M3, bet atkal beigās paliku pie Porsche.
Varbūt būs kādā brīdi jāuzraksta īss apkopojums par Cayman un Boxster dažādām paaudzēm - varbūt kādam noderēs, izdarot izvēli par labu kādam no tiem.
Labprāt palasītu par Cayman,patīk tas auto un nemaksā kosmosu.
Riddler mani sakacināja ar saviem 911, varbūt tuvākā nākotnē izdodas atrast labu 996.2. Cayman man vizuāli patīk daudz labāk,protams, 911 un Cayman ir divas dažādas pasaules. | | Offline | | |
| smudo | | 28. Dec 2021, 23:59 |
#9505
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
| Padalīšos tad ar savām domām par Caymaniem. Loģiskāk jau būtu sākt ar 986 Boxsteru, kas to visu aizsāka 1996. gadā (apakšā ir ļoti interesants stāsts), bet par to tad citu reizi iepostēšu.
Pirmais Cayman modelis ir 2005. gada Cayman S. Porsche pirmajās 2 paaudzēs (līdz pat 718 modelim) Cayman prezentēja kā modeli, kas ir klasi augtāks par Boxster, uz kā bāzes tas bija būvēts. Tam bija jāieņem vieta starp 911 un Boxster, kas bija viņu entry level sportscars.
Tādēļ Cayman arī sākumā iznāca tieši S modelis ar 3,4l M97 dzinēju, nevis bāze, ar 2,7l (tas sekoja gadu vēlāk). Lai pamatotu lielāku cenu, Cayman bija nedaudz labāks aprīkojums un S modelim 3,4l, 295zs dzinējs pret 3,2l 280zs Boxster S dzinēju. Visiem sekojošiem modeļiem unifikācija un izmaksu mazināšana ņēma virsroku un dzinēji bija identiski – atšķīrās tikai “programma”, tādēļ arī Cayman parasti bija par 10zs un 10Nm vairāk vs tas pats Boxster motors/modelis.
Ar 718 sēriju no 2016. gada tehniski spēka agregāti ir identiski un Boxster maksā vairāk, jo tos arī ir dārgāk saražot dēļ saliekamā jumta – tā teikt, viss kā pie pārējiem ražotājiem.
Paši M97 dzinēji ir faktiski tie paši “bēdīgi slavenie” 996 un 997.1 M96/M97 paaudzes dzinēji, kas ir galvenais iemesls, kādēļ 911 Carrera modeļi ilgu laiku bija ļoti pieejami (un vēl arvien tādi ir, lai arī cenas ir krietni kāpušas). Negribu te par to izplūst, bet tiem ir divas lielākas potenciālās problēmas – IMS (intermediate shaft) gultnis, kam izjūkot, papildus vārpsta uzsāk savu dzīvi dzinēja blokā un sekas var būt arī katastrofālas (bet ne vienmēr). Te jāpiemin, ka gultņu veidi mainījās pa gadiem un dzinējiem un Runājot par Cayman, lielāki riski ir tieši pirmo gadu S modelim, bet Cayman base, ar 2,7l, kas nāca no 2006. gada, bija jau veikts gultņa upgrade un par šo problēmu nav jāuztraucas. Pats gultnis neko daudz nemaksā, bet tā nomaiņa ir darbietilpīga. Ir arī aftermarket risinājumi, kas par šo risku ļauj aizmirst pavisam arī S modelim.
Otra iespējama problēma ir cilindru bore scoring, kas atkal piemeklē tikai S modeļus un pamatā valstis r sliktākas kvalitātes degvielu, vai arī auto ar retām eļļas maiņām, vai citādi mocītus (piemēram, augsti apgriezieni aukstam dzinējam, pārkarsēšana trasē utml). Parasti risina ar metāla čaulām, pie reizes izborējot uz 3,7l (var arī līdz 4,0, bet tad tas jau ir ļoti dārgi, jo vajadzēs 3,8l koķvārpstu. Piemēram, ja nobrūk šāds m97 3,4l dzinējs, tad maiņas dzinējs labā stāvokli šodienas cenās var izmaksāt 10k EUR. Base modelim 2,7 var atrast jau pa 5k. Protams, ja ir zināmi meistari, kam ir kaut kas krājumos, tad var arī labākas cenas dabūt – nezinu, cik LV izmaksātu dzinēja pārbīve – noteikti, ka nebūtu lētāk. Principā 3,4 un 2,7 dzinējiem ir tas pats bloks un kloķene, bet 3,4 ir izborēti lielāki cilindri (stroke ir identisks), tādēļ arī mazajam base dzinējam šādas problēmas nav un tos var droši ņemt.
AV no šī foruma ir 987.1 base Boxster ar 200+ k km no pirmajiem gadiem, ar potenciāli problemātisko IMS gultni, bet auto iet un griežas ļoti labi un dzinējs pat pie šāda nobraukuma nekāda saguruma pazīmes nerāda un ārzemju forumos ir daudzi, kam jau ir 300k dzinēji, kuriem nav nekādu saguruma pazīmju – galvenais, lai būtu izsekojama vēsture un regulāras apkopes. Porsche cena ļoti atkarīga no nobraukuma un tam pārsniedzot 200k km, tā būtiski krītas, un tādus auto var lētāk nopirkt un no tiem nav jābaidās, ja citādi auto nav nolaists.
Par atšķirībām starp base un S modeli. Bez dzinēja, lielākā atšķirība būs tāda, ka visi S nāca ar 6sp un base nāca ar 5sp (6sp bija Sport pakas opcija, bet tā ir ļoti reta – kā automāta izvēle bija 5sp triptronics, jo PDK divsajūgu kārbas parādās tikai no 987.2, jeb facelift paaudzes). Kārbas ir samērā gariem pārnesumiem, gan jau projektētas Vācijas bāņiem un augstākais pārnesums nav overdrive -tas ir ātrums, ar kuru pie max RPM tiek sasniegts max ātrums (260 un 275kmh attiecīgi). Starp citu Porsche nekad nav piedalījies Vācijas big 3 (MB, BMW un Audi) norunā ierobežot savu auto ātrumu pie 250 kmh. Base modelis Porsche standartiem skaitā lēns – līdz 100 kmh 6,1 sek (245zs un 273Nm), bet Latvijas apstākļos (un ne tikai), ja uzsvars nav uz straight line speed, auto būs baudāms, ar patīkamu 6 cil boxer dzinēja skaņu un pietiekamu dinamiku.
Kas interesanti, ka kabīnē vairāk dzirdams ieplūdes/idukcijas skanējums, kas līdz 4000-4500 rpm nav ļoti manāms, bet virs tā kļūst ļoti pamanāms un man un daudziem citiem ļoti patīk. Laikam nepieminēju, bet kā jau lielākā daļa zinās, tad Cayman dzinējs atrodas auto vidū, faktiski uzreiz aiz vadītāja sēdekļa. Un nosedzošais vāks ir kabīnes sastāvdaļa (ir kas liek aftermarket organiskā stikla pārsegus, kas šo skaņu krietni pastiprina un ļauj ieraudzīt dzinēju, kas normālā situācija, neskrūvējot nost servisa paneļus, nemaz nav redzams). Tādēļ populāra opcija ir PSE (Porsche Sports Ehxaust), bet ir arī labi un cenas ziņā draudzīgi aftermarket risinājumi. Kam interesē, jautājiet.
Nākamā būtiskā atšķirība starp S un base modeli ir bremzes, kas S ir lielākas, bet abiem auto uzliekot labus klučus (OEM laikam bija Texstar?), “race” bremžu šķidrumu, tas pietiks arī trases dienas pasākumiem vidēja līmeņa braucējam. Ar bremzēm Porsche vienmēr ir izcēlušies pozitīvā nozīmē. Dzesēšana arī būs OK, ja nebūs virs 30 grādiem, bet ja domā nopietni braukt trasē, tad jāliek trešais centra radiators (OEM super hot country opcija – starp citu nav dārgi) un var apsvērt arī lielāku eļļas karteri (tas jau ir aftermarket risinājums).
S un base svars ir gandrīz vienāds (S sver 20-30 kg vairāk dēļ lielākām bremzēm un labāka papildaprīkojuma uz 6sp kārbas).
Piekares S un base ir identiskas, saloni identiski. S parasti būs labāk aprīkots. 987.1 “Iekārojamas” opcijas ir Sports seats, PASM (regulējami amortizatori) un BOSE skaļruņu sistēma (tā kā auto dzinējs ir “salonā”, tam ir platas riepas, samērā dzirdama izplūde arī OEM versijā un maz skaņas izolācijas, tādēļ uz mūziku šajā auto var neiespringt | | Offline | | |
| ATB | | 29. Dec 2021, 08:32 |
#9506
|
|  Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5259
Braucu ar: ♛ ♛
| Smudo
Klau, varbūt vajag uzreiz galeriju taisīt? Ieliec kaut vienu bildi, bet galvenais lai teksts paliek. A tā postos pazudīs. Gribam vēl  | | Offline | | |
| smudo | | 29. Dec 2021, 09:07 |
#9507
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
| Piekrītu, ka ar bildēm būtu pavisam cita lieta. Mēģināšu izveidot kādā brīvākā brīdī. | | Offline | | |
| Deivid | | 29. Dec 2021, 09:12 |
#9508
|
|  Kopš: 02. Mar 2004
Ziņojumi: 40692
Braucu ar: E46 M3 / C5X
| Plus 1 | | Offline | | |
|
|
| smudo | | 29. Dec 2021, 09:16 |
#9509
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
| Tikko tikai pamanīju, ka tik garus postu forums neakceptē un bija iekopējusies tikai puse mana vakar rakstītā teksta: Te otra posta daļa 
No aprīkojuma īpašnieki parasti vēlas arī 18 vai 19 diskus (base modelis varēja būt arī ar “tikai” 17 diskiem, S sākot ar 18, bet visiem modeļiem varēja uzsūtīt arī 19 opciju jau no rūpnīcas. 19 diski padara auto modernāku un vizuāli pievilcīgāku, bet no performance viedokļa sweet spot būs 18 diski (base modelim pa ielu pat 17, bet ne trasei, dēļ krietni šaurākām riepām).
Protams, ka kāda reta vai spilgta krāsa, arī paceļ auto vērtību, jo ļoti daudzi tika pasūtīti melnās vai pelēkās krāsās, tai skaitā salonā (arī pamatā bija melna vai pelēka āda). Tāda opcija, kā auduma salons nepastāvēja - base opcija bija pusāda ar “alcantaru”).
Auto ir ļoti labi līdzsvarots un ar labu vadāmību, dēļ 47%/53% izsvarojuma (dzinējs vidū), labu dzinēja izplūdes un izplūdes skaņu un arī kvalitatīvi uzbūvēts, tādēļ noteikti varu to ieteikt kā hobijauto tiem, kam nav svarīgs liels paātrinājums. Sver ar pilnu bāku un bez vadītāja sākot no 1300 līdz 1350kg (manuāļi) - ar tiptronic attiecīgi vairāk.
Manuprāt, ja Tu skaties 987.1, tad būtisks faktors ir budžets, līdz ar to labākais value for monay būtu base modelis ar 2,7l dzinēju un manuāli, kādā foršā krāsā, ar sport seats un pilni ādas salonu, kas nav melns vai pelēks, ja paveicas. Vēl ir arī citas ekstras, bet base modeļi bieži būs bez papildus ekstrām – ja gribas ekstras, tad jāskatās uz S modeļiem. Svarīgi būtu veikt pirmspārdošanas pārbaudi, pārliecināties par apkopēm un vai nav bijuši būtiski negadījumi. Par nobraukumu nav jāuztraucas, ja apkopes bijušas regulāras. Vēl nesen LT varēja atrast šādus no US ievestus auto, par 15k EUR – tagad skatījos, ka cenas sāk izlīdzināties ar 987.2 un jārēķinās jau būs ar kādiem 20k EUR. Šiem modeļiem vairs nebija tehnisku atšķirību starp ASV tirgum ražotiem un Eiropas auto, tādēļ par to vispār nav jāsatraucas, bet tagad US ir tāds hype ar lietotiem auto, ka lētāk būs meklēt kaut ko uz vietas Eiropā. Latvijā Caymanus SSā redzu ļoti reti un ilgi tur nestāv , ja vien nav pa kosmosu. Vasarā bija viens Youngtimer.eu Japānas imports pa 17 vai 18k EUR un bija doma apskatīt, bet kāds cits pasteidzās.
Pēc tam jau no 2009. gada nāk 987.2, kas ir facelift modelis, bet ar ļoti daudz izmaiņām, kur galvenās tehniskās izmaiņas ir jauni dzinēji (kas nāca velāk arī 981), kas tehniski ir krietni pārāki par M97 (uzlabota eļļošana, closed deck, tiešā iesprice S modelim, base saglabājot port injection) un pirmā PDK kārbu paaudze. Porsche vienmēs laiž facelift pēc 4 gadiem un viņu gadījumā tas bieži nozīmē ļoti nopietnas tehniskas izmaiņas - bieži pat jaunu dzinēju un kārbu paaudzi.
Vēl ir ko teikt, bet pagaidām laikam pietiks – žēl, ka nav laika bildes salikt klāt. Gaidīšu arī kādus citus postētājus šajā topikā.
[ Šo ziņu laboja smudo, 29 Dec 2021, 09:21:30 ] | | Offline | | |
| Jurka88 | | 29. Dec 2021, 10:01 |
#9510
|
| Kopš: 08. Nov 2021
Ziņojumi: 462
Braucu ar:
| Gribētu kādreiz izbraukt ar vidusmotora mašīnu.
Cayman vienādās cenās ar e92m3, bet 2 pilnīgi dažādi auto. | | Offline | | |
| KM | | 29. Dec 2021, 10:25 |
#9511
|
|  Kopš: 28. Oct 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 7343
Braucu ar: ///M
|
29 Dec 2021, 10:10:24 @koderis rakstīja:
Vidusmotora auto ar 50/50 izsvarojumu ir arī manā wishlistē Neesmu 718 Cayman iekšā sēdējis, vai tur ir vairāk vietas par Boxster? Auto šķiet nereāli foršs un gan jau kādu dienu varēs mogo nopirkt, bet vai cilvēks ar 1,92m augumu tādā spēj ietilpt, lai varētu droši braukt?
man augums ir 1.92, braucu ar 718 caymanu gts laikam, super auto, vietas ari it ka pietiekami! | | Offline | | |
| V.I.P. | | 29. Dec 2021, 10:30 |
#9512
|
|  Kopš: 18. May 2005
Ziņojumi: 17357
Braucu ar: AA numuriem [///M4, G wagon, GSX-R]
|
27 Dec 2021, 23:03:39 @smudo rakstīja:
Paldies! Auto ir viens no hobijiem un Porsche marka man pēdējos 10 gados būs pirmajā vietā. Kad nepilni 10. gadi atpakaļ sāku meklēt sev youngtimeri YTR pasākumiem, apskatot daudz dažādus variantus, tai skaitā BMW, beigās nonācu pie Porsche un izvēli nenožēloju, papildus auto, kas pats par sevi ir forši, esmu iepazinis un ieguvis arī daudz jaunus draugus un paziņas, kas ir vēl svarīgāk. Pirms gada sagribējās vēl vienu hobijauto "modern classic" - obligāti manuāli un vēlams atmosfēru - shortlistā atkal bija BMW - E92 M3, M2, iespējams arī E46M3, bet atkal beigās paliku pie Porsche.
Varbūt būs kādā brīdi jāuzraksta īss apkopojums par Cayman un Boxster dažādām paaudzēm - varbūt kādam noderēs, izdarot izvēli par labu kādam no tiem.
pievienojos. prieks lasiit tik adekvaatus un informatiivus komentaarus kaa Taveejie.
shovasar pabraucu kaadu laiku ar 911 '21, bet man kaut kaa liidz galam nepakjeera - ne velti saka, ka katram savs. bet auto labs, par to nav runas.
iespiezhot, smuki ieseedina seedeklii, bet tas auto likaas paaraak vadaams (4wd versija). 
pagaidaam priekshorku dodu tam, ka visu var atsleegt, un, liikumaa iespiezhot griidaa, pakalja meegjina apsteigt priekshu.  [ Šo ziņu laboja V.I.P., 29 Dec 2021, 10:31:02 ] | | Offline | | |
| smudo | | 29. Dec 2021, 10:30 |
#9513
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
29 Dec 2021, 10:10:24 @koderis rakstīja:
Vidusmotora auto ar 50/50 izsvarojumu ir arī manā wishlistē Neesmu 718 Cayman iekšā sēdējis, vai tur ir vairāk vietas par Boxster? Auto šķiet nereāli foršs un gan jau kādu dienu varēs mogo nopirkt, bet vai cilvēks ar 1,92m augumu tādā spēj ietilpt, lai varētu droši braukt?
718 Cayman un Boxster pēc izmēriem ir faktiski vienādi - viens ir ar cieto jumtu un otrs ar mīksto/saliekamo. PCL ir viens biedrs ar 981 Boxster, kas ir nedaudz pāri 1.92 un nekad nav sūdzējies pa vietas trūkumu, arī braucot biķerniekos ar ķivri. 981 un 718 salonu izmeri ir identiski, jo 718 faktiski ir 981 paaudzes "feclifts", kas dabūja jaunu nosaukumu, jaunus 4 cilindru opozītmotora turbomotorus (981 bija atmsfēras 6 cil), un dažādus upgrade piekarē, stūres mehāniskā salonā un citus sīkumus.
Esmu braucis ir 718 base (2,0l ar tikai "300zs" un nedaudz arī ar 718 S (2,5l, 350zs). Abi auto ir ļoti ātri gan pa ielu, gan trasē un man tā skaņa patīk. Bet Porsche pircēji (liels tirgus ir ASV) ir izlepuši un baigi slikti pirka tos 4 cilindru auto (turbo skaņa vs atmosfēra, lai arī auto bija ātrāki) un tādēļ Porsche pagājušo gadu izlaida 718 ar 4,0l 6 cil atmosfēru (400 - 420 zs, atkarībā no modeļa) un pēc tiem lielajos tirgos tagad ir gadu gara rinda. Iz sanācis braukt ar 718 Boxster GTS 4,0l. Foršs auto, bet pēc turbo dzinējiem mid range šķiet "miegains", bet ja griež līdz galam, lat iet OK. 2020 beigās lielāka nobraukuma 718 jau varēja dabūt pa 42-45k EUR. Tagad atkal cena visiem Cayman/Boxster nedaudz pakāpušas. | | Offline | | |
| smudo | | 29. Dec 2021, 10:34 |
#9514
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
29 Dec 2021, 10:30:40 @V.I.P. rakstīja:
27 Dec 2021, 23:03:39 @smudo rakstīja:
Paldies! Auto ir viens no hobijiem un Porsche marka man pēdējos 10 gados būs pirmajā vietā. Kad nepilni 10. gadi atpakaļ sāku meklēt sev youngtimeri YTR pasākumiem, apskatot daudz dažādus variantus, tai skaitā BMW, beigās nonācu pie Porsche un izvēli nenožēloju, papildus auto, kas pats par sevi ir forši, esmu iepazinis un ieguvis arī daudz jaunus draugus un paziņas, kas ir vēl svarīgāk. Pirms gada sagribējās vēl vienu hobijauto "modern classic" - obligāti manuāli un vēlams atmosfēru - shortlistā atkal bija BMW - E92 M3, M2, iespējams arī E46M3, bet atkal beigās paliku pie Porsche.
Varbūt būs kādā brīdi jāuzraksta īss apkopojums par Cayman un Boxster dažādām paaudzēm - varbūt kādam noderēs, izdarot izvēli par labu kādam no tiem.
pievienojos. prieks lasiit tik adekvaatus un informatiivus komentaarus kaa Taveejie.
shovasar pabraucu kaadu laiku ar 911 '21, bet man kaut kaa liidz galam nepakjeera - ne velti saka, ka katram savs. bet auto labs, par to nav runas.
iespiezhot, smuki ieseedina seedeklii, bet tas auto likaas paaraak vadaams (4wd versija).
pagaidaam priekshorku dodu tam, ka visu var atsleegt, un, liikumaa iespiezhot griidaa, pakalja meegjina apsteigt priekshu.
Porsche, tāpat, kā BMW, ļauj atslēgt visas stabilitātes un pretslīdes sistēmas, bet piekrītu, ka dēļ aizmugures motora novietojuma (ļoti laba saķere aizmugurē) + vēl Tev bija 4 vai 4S AWD versija, tādu auto dabūt sānslīdēs uz sausa asfalta būs liels izaicinājums un publiska ceļa to labāk nedarīt (vai arī tad jābrauc pa ziemu). | | Offline | | |
| V.I.P. | | 29. Dec 2021, 10:41 |
#9515
|
| Kopš: 18. May 2005
Ziņojumi: 17357
Braucu ar: AA numuriem [///M4, G wagon, GSX-R]
| jaa, 4S. uz sausa un silta asfalta nesanaaca dabuut saansliidee.
relatiivi aatri paaatrinaaties gan sanaaca. [ Šo ziņu laboja V.I.P., 29 Dec 2021, 11:01:57 ] | | Offline | | |
| V.I.P. | | 29. Dec 2021, 10:47 |
#9516
|
| Kopš: 18. May 2005
Ziņojumi: 17357
Braucu ar: AA numuriem [///M4, G wagon, GSX-R]
| man cayman un boxter vienmeer asocieejas ar sho komentaaru. bet saprotu, ka auto nav slikti.
eeriks[ Šo ziņu laboja V.I.P., 29 Dec 2021, 11:02:19 ] | | Offline | | |
|
|
daticho  | | 29. Dec 2021, 11:02 |
#9517
|
|  Kopš: 11. Jun 2007
No: Zilupe
Ziņojumi: 11399
Braucu ar: FN-15
| 911 tiesham pirms likt slipi ir japadoma vai esi tik spejigs to izdarit un visu kontrolet… BSA bija pieredze, ka labak nedarit ar auto to, ko isti neproti
Ari ar RWD ta sakere ir tik speciga, ka sudi var sanakt krietni atrak.
Bet mans top auto ar kuru ir pabraukts ta kartigi Intercity trase ir tiesi cayman GT4, vnk bomba, un tiesi del manualas karbas.
Baigais slinkums rakstit par pieredzi tiesi ar cayman un boxster bet sie modeli tiesam ir izveles verti, ja ir velme pec laba otrā ikdienas auto, ar kuru iebraukt trase un dabut slapju muguru. Es pat teiktu, cayman un boxster ir krietni interesantaks par 911 no brauksanas viedokla!
| | Offline | | |
| Deivid | | 29. Dec 2021, 11:15 |
#9518
|
| Kopš: 02. Mar 2004
Ziņojumi: 40692
Braucu ar: E46 M3 / C5X
|
29 Dec 2021, 10:25:55 @KM rakstīja:
29 Dec 2021, 10:10:24 @koderis rakstīja:
Vidusmotora auto ar 50/50 izsvarojumu ir arī manā wishlistē Neesmu 718 Cayman iekšā sēdējis, vai tur ir vairāk vietas par Boxster? Auto šķiet nereāli foršs un gan jau kādu dienu varēs mogo nopirkt, bet vai cilvēks ar 1,92m augumu tādā spēj ietilpt, lai varētu droši braukt?
man augums ir 1.92, braucu ar 718 caymanu gts laikam, super auto, vietas ari it ka pietiekami!
man 1.85 un vietas, protams, pietika, bet piemētās klaustorfobija. sev tādu noteikti negribētu
pats īpašnieks ir mazāka auguma un viņam traucē viduskonsolē viena daļa, spiež kāju, tur no peles paliktņa uztaisīja atbalstu Tā ka pirms iegādes es noteikti mēģinātu tikt pie ilgāka test drive | | Offline | | |
| smudo | | 29. Dec 2021, 11:16 |
#9519
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
29 Dec 2021, 10:47:58 @V.I.P. rakstīja:
man cayman un boxter vienmeer asocieejas ar sho komentaaru. bet saprotu, ka auto nav slikti.
eeriks
Tā jau smejas, ka Boxster un Cayman ir nabagu Porsches (senāk to teica par 944!). Bet nu Davidich ir ļoti tāls no Porsche tēmas - es arī to saprotu, jo viņam Maskavā vienīgais, kā "izbaudīt auto", ir paātrinājums un Cayman/Boxster nav tam primāri domāti. Latvijā, es teiktu, ka arī mazāk jaudīgs auto ar labu vadāmību un manuāli, varētu dot tikpat daudz prieka, kā ļoti jaudīgs AWD Turbo S, bet citā veidā - labāka NA dzinēja skaņa, iespēja pašam slēgties, heal & toe pie bremzēšanas un downshift, iespēja izgriezt ilgāku laiku robus, nesasniedzot momentā crazy ātrumus. Nu tādi varētu būt nabagu prieki [ Šo ziņu laboja smudo, 29 Dec 2021, 11:18:34 ] | | Offline | | |
| smudo | | 29. Dec 2021, 11:36 |
#9520
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
29 Dec 2021, 11:21:23 @koderis rakstīja:
Ir jautrāk braukt ātri ar lēnu auto, kā braukt lēni ar ātru  Es personīgi neredzu praktisku pielietojumu bāņu auto LV, bet auto ar labu vadāmību ir diez gan daudz vietu, kur pamocīt
911 arī vadās ļoti labi, bet "savādāk", dēļ dzinēja pakaļā - pēdējās paaudzēs ar katru nākamo modeli gan tas dzinējs bīdās vairāk un vairāk salonā iekšā un drīz jau vadīsies kā mid engine auto! Nevajag pārprast - Tevis minētais 718 ir "lēns" tikai pret 911 un citiem ātriem turbo auto - ja iemīsi grīdā, tad ļoti ātri attapsies krienti virs 200 arī ar base 2,0 718 Caymanu.
Manā skatījumā Cayman/Boxter best bang for buck tieši kā hobijauto brīvdienām/vasarai ("ikdienas" auto ieteiktu 718S ar PDK) ir 1) 987.1 base Boxsters sākot no 2006 gada (15-20k) vai 2) 987.2 base vai S modelis, ja lielāks budžets (25-30k).
Šiem vēl ir liela analogā sajūta, jo ir pēdējie modeļi ar hidraulisko stūri. Lai arī Porsche ir labākās elektriski pastiprinātās stūres iekārtas pasaulē (tas nav mans, bet "nozares" ekspertu viedoklis), tad tomēr 981 Cayman/Boxter (2012-2016) un 991.1 (2012-2016), kas bija pirmie modeļi ar tādām iekārtām, nebija tik veiksmīgi, kā sekojošie auto. Braucot ar hidraulisku stūres iekārtu, ir pavisam cits feelings līkumos, jo ir ļoti tieša atgriezeniskā saite ar ceļu. | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, BigArchi, BlackMagicWoman, Czars, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
