Tēma: DPF kvēpu filtrs

Kopš: 13. Dec 2014

No: Rīga

Ziņojumi: 7060

Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31

11 Apr 2024, 15:58:01 @Mizx rakstīja:

11 Apr 2024, 15:43:18 @RSAWorkshop rakstīja:

Es vēlreiz mēģināšu paskaidrot, ka konkrētajam filtram ISO sertifikāts ir ISO 9001:2015 un tas toč nav filtra veiktspējas rādītājs, bet saskaņā ar šo metinājumā šuves gan varētu būt labas un metāls ne tas plānākais, lai kādu laiku normāli turās kopā

Tas gan. 9001 apliecina kārtību vadības procesos, ka visi tie DPFi ir vienādi, bet 9001 tiešām nenozīmē, ka tie arī ir labi un darbojas. Var būt 9001 sertifikāts uzņēmumam, kas ražo knapi garantiju izturošus brīnumus.

Kopš: 22. Apr 2008

Ziņojumi: 9319

Braucu ar: Alfu

11 Apr 2024, 15:55:35 @Mikels rakstīja:
Beļģi un Nīderlande arī nesen sāka baudīt DPF esamību ar iekārtām. Kā redzams auto no kāda 2007-2010 gadam 50% tiek izbrāķēti Es jau dzirdu kāda raudāšana sāksies LV pēc 2025.gada 1.janvāra

Since July 1, 2022, the particle test is mandatory in the Belgian PTI. Due to the centralized approach (approximately 80 PTI stations throughout Belgium), the particulate emissions of each vehicle are stored in a database. GOCA in Flanders has already analysed the measurement data of Euro 5 and 6 vehicles from the first four months. Of the 313,615 (!) tested Flemish Euro 5 and 6 diesel vehicles with a particulate filter with an average age of 6.72 years, 6.76% were rejected (the average mileage is not yet known, but it may be later). In the Netherlands, data on 529 Euro 5 and 6 vehicles with an average age of 8.1 years and an average mileage of 194,235 km were collected in the same period. Of these, 11.9% were rejected. Both in the Netherlands and in Belgium, tests were carried out with the engine warmed up. In order to be able to make a comparison between Dutch and Flemish vehicles, the rejection percentages are shown in Figure 9 per year that the vehicles were registered. Due to the small amount of Dutch data, caution is advised. First, more measurement data is needed to get a reliable picture of the total Dutch fleet of diesel vehicles. The rejection percentages of both countries show a similar trend, increasing as the vehicle ages. For vehicles with an age of 10 years, about 10% are rejected and this percentage seems to increase sharply in later years.
Figure 9:

[ Šo ziņu laboja kkas, 11 Apr 2024, 16:29:04 ]

Kopš: 08. Dec 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 13614

Braucu ar: 30niekiem

11 Apr 2024, 16:08:14 @RSAWorkshop rakstīja:

11 Apr 2024, 15:58:01 @Mizx rakstīja:

11 Apr 2024, 15:43:18 @RSAWorkshop rakstīja:

Es vēlreiz mēģināšu paskaidrot, ka konkrētajam filtram ISO sertifikāts ir ISO 9001:2015 un tas toč nav filtra veiktspējas rādītājs, bet saskaņā ar šo metinājumā šuves gan varētu būt labas un metāls ne tas plānākais, lai kādu laiku normāli turās kopā

Tas gan. 9001 apliecina kārtību vadības procesos, ka visi tie DPFi ir vienādi, bet 9001 tiešām nenozīmē, ka tie arī ir labi un darbojas. Var būt 9001 sertifikāts uzņēmumam, kas ražo knapi garantiju izturošus brīnumus.

Un tā garantija diez vai ir garantija, ka izies izmešu testu, bet drīzāk garantija pret caurrūsēšanu, jo diez vai kādam veikalā vispār kaut kādi garantijas noteikumi tiek iedoti

Kopš: 26. Jan 2014

Ziņojumi: 987

Braucu ar:

[ Šo ziņu laboja smilee45, 11 Apr 2024, 16:40:06 ]

Kopš: 28. Jan 2011

Ziņojumi: 4937

Braucu ar: cieņu

[ Šo ziņu laboja Mikels, 11 Apr 2024, 16:42:38 ]

Kopš: 26. Apr 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 6203

Braucu ar:

11 Apr 2024, 16:39:01 @smilee45 rakstīja:
Par statistiku, nevajag aizmirst, ka Beļģijā un Nīderlandē limits ir 1,000,000cm3 l. Savukārt Latvijā ir plānots noteikt normu, kāda ir Vācijā- 250,000cm3. Cita statiskita veidosies. Jo zem 1ļimaka var ierakstīties ar beigtu DPF arī, bet zem 250 cik palasīts ne gluži

Kopš: 30. Oct 2014

Ziņojumi: 1839

Braucu ar: E91

11 Apr 2024, 16:36:24 @968-jk rakstīja:
Nu, @Benders vismaz varēs pa 30min to nomainīt, jo svaigas skrūves.

Kopš: 01. May 2023

Ziņojumi: 1026

Braucu ar: BMW 530i, VW Passat 2.0TDI, AR Giulia 2.0T

Kopš: 30. Oct 2014

Ziņojumi: 1839

Braucu ar: E91

[ Šo ziņu laboja Bender, 11 Apr 2024, 17:57:24 ]

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16203

Braucu ar:

11 Apr 2024, 15:15:18 @smilee45 rakstīja:
Es un nedomāju, ka vienīgais vienkārši pārsēdīšos uz benzīnu. Nav man ne līdzekļu, ne laika čakarēties ar to DPF. Labāk tādu naudu novirzīt ceļojumam. Ieliec pa 2-3k eur un tad laimes spēle, vai pēc gada vai 5ciem būs atkal jāmaina. Tas nebūs finansiāli racionāli braukt ar eur5,6,7 dīzeli. Būtībā tests tiek piemērots detaļai, kas nolietojas (DPF). Un rēķini kā gribi, tas paaugstina pamatīgi ekspultācijas izmaksas.
Un visā tajā smieklīgākais ir tas, ka izpūtēja gals var būt tīrs un maza plaisa DPF filtrā un izmeši jau ir 400-800k cm3.Tik daudz, ka ārzemju forumos palasiju, ka GTL, vai HVO degviela ļauj iekļauties 250k/cm3 robežās, ja pārsniedz normu minimāli. Taisnība vai nē? Redzēsim

Kopš: 01. Sep 2013

Ziņojumi: 831

Braucu ar: Intel Ātruma Dēmonu

Par statistiku, nevajag aizmirst, ka Beļģijā un Nīderlandē limits ir 1,000,000cm3 l. Savukārt Latvijā ir plānots noteikt normu, kāda ir Vācijā- 250,000cm3

Kopš: 29. May 2008

No: Rīga

Ziņojumi: 587

Braucu ar: E70

11 Apr 2024, 15:55:35 @Mikels rakstīja:
Beļģi un Nīderlande arī nesen sāka baudīt DPF esamību ar iekārtām. Kā redzams auto no kāda 2007-2010 gadam 50% tiek izbrāķēti Es jau dzirdu kāda raudāšana sāksies LV pēc 2025.gada 1.janvāra

Kopš: 11. Feb 2004

Ziņojumi: 4014

Braucu ar: e53 is; Simply cleveri; Honda XL

11 Apr 2024, 18:55:42 @edw rakstīja:

11 Apr 2024, 15:55:35 @Mikels rakstīja:
Beļģi un Nīderlande arī nesen sāka baudīt DPF esamību ar iekārtām. Kā redzams auto no kāda 2007-2010 gadam 50% tiek izbrāķēti Es jau dzirdu kāda raudāšana sāksies LV pēc 2025.gada 1.janvāra

Nav jāgaida 25.gads, jau tagad sāk izlases kārtībā pārbaudīt un likt 2niekus, te viens piemērs, kas notiek tālāk https://www.carbuy.lv/lv/auto-katalogs/bmw-5-se...diesel-316400km/

Kopš: 19. Aug 2005

No: Rīga

Ziņojumi: 41360

Braucu ar: Transporta līdzekli

11 Apr 2024, 16:39:01 @smilee45 rakstīja:
Par statistiku, nevajag aizmirst, ka Beļģijā un Nīderlandē limits ir 1,000,000cm3 l. Savukārt Latvijā ir plānots noteikt normu, kāda ir Vācijā- 250,000cm3. Cita statiskita veidosies. Jo zem 1ļimaka var ierakstīties ar beigtu DPF arī, bet zem 250 cik palasīts ne gluži

Kopš: 26. Jan 2014

Ziņojumi: 987

Braucu ar:

11 Apr 2024, 22:57:02 @Mikuzz rakstīja:

11 Apr 2024, 16:39:01 @smilee45 rakstīja:
Par statistiku, nevajag aizmirst, ka Beļģijā un Nīderlandē limits ir 1,000,000cm3 l. Savukārt Latvijā ir plānots noteikt normu, kāda ir Vācijā- 250,000cm3. Cita statiskita veidosies. Jo zem 1ļimaka var ierakstīties ar beigtu DPF arī, bet zem 250 cik palasīts ne gluži

Nu Tu gan muļķības sarakstīji

[ Šo ziņu laboja smilee45, 12 Apr 2024, 00:04:00 ]

Kopš: 26. Apr 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 6203

Braucu ar:

12 Apr 2024, 00:00:27 @smilee45 rakstīja:

11 Apr 2024, 22:57:02 @Mikuzz rakstīja:

11 Apr 2024, 16:39:01 @smilee45 rakstīja:
Par statistiku, nevajag aizmirst, ka Beļģijā un Nīderlandē limits ir 1,000,000cm3 l. Savukārt Latvijā ir plānots noteikt normu, kāda ir Vācijā- 250,000cm3. Cita statiskita veidosies. Jo zem 1ļimaka var ierakstīties ar beigtu DPF arī, bet zem 250 cik palasīts ne gluži

Nu Tu gan muļķības sarakstīji

Avots.[url=https://ibb.co/jTSqjry]

[/url]
Avots par LV. LSM Links

[ Šo ziņu laboja Mizx, 12 Apr 2024, 00:12:21 ]

Kopš: 26. Jun 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 8252

Braucu ar: e39 523

11 Apr 2024, 18:35:14 @uldens1 rakstīja:

11 Apr 2024, 15:15:18 @smilee45 rakstīja:
Es un nedomāju, ka vienīgais vienkārši pārsēdīšos uz benzīnu. Nav man ne līdzekļu, ne laika čakarēties ar to DPF. Labāk tādu naudu novirzīt ceļojumam. Ieliec pa 2-3k eur un tad laimes spēle, vai pēc gada vai 5ciem būs atkal jāmaina. Tas nebūs finansiāli racionāli braukt ar eur5,6,7 dīzeli. Būtībā tests tiek piemērots detaļai, kas nolietojas (DPF). Un rēķini kā gribi, tas paaugstina pamatīgi ekspultācijas izmaksas.
Un visā tajā smieklīgākais ir tas, ka izpūtēja gals var būt tīrs un maza plaisa DPF filtrā un izmeši jau ir 400-800k cm3.Tik daudz, ka ārzemju forumos palasiju, ka GTL, vai HVO degviela ļauj iekļauties 250k/cm3 robežās, ja pārsniedz normu minimāli. Taisnība vai nē? Redzēsim

Un ko darīsi kad benzīniekam būs jāmaina daļiņu filtrs??

Kopš: 26. Jan 2014

Ziņojumi: 987

Braucu ar:

12 Apr 2024, 00:11:44 @Mizx rakstīja:

12 Apr 2024, 00:00:27 @smilee45 rakstīja:

11 Apr 2024, 22:57:02 @Mikuzz rakstīja:

11 Apr 2024, 16:39:01 @smilee45 rakstīja:
Par statistiku, nevajag aizmirst, ka Beļģijā un Nīderlandē limits ir 1,000,000cm3 l. Savukārt Latvijā ir plānots noteikt normu, kāda ir Vācijā- 250,000cm3. Cita statiskita veidosies. Jo zem 1ļimaka var ierakstīties ar beigtu DPF arī, bet zem 250 cik palasīts ne gluži

Nu Tu gan muļķības sarakstīji

Avots.[url=https://ibb.co/jTSqjry]

[/url]
Avots par LV. LSM Links

Neredzu avotā tādu informāciju. Lai baumas izbeigtu, nocitēšu pašus beļģus:

"If a vehicle emits more than 1 million particles per cm3, it receives a red card, and the broken or removed DPF must be replaced within fourteen days. If a vehicle emits less than 250,000 particles per cm3, it receives a green card. A transition period of 2 years will be provided for cars that are in the gray zone between 250,000 and 1 million particles per cm3".

Bija pārejas periods, kad varēja braukt virs 250k un zem 1000k, bet tagad pārejas periods ir beidzies un prasība ir 250k.

Kopš: 05. Oct 2020

Ziņojumi: 187

Braucu ar:

Kopš: 22. Apr 2008

Ziņojumi: 9319

Braucu ar: Alfu

12 Apr 2024, 11:12:12 @DusmigsZirgs rakstīja:
Subjektīvi, bet pieļauju, ka minētajās valstīs šādi auto liela daļa ir ģimenes otrs auto ar kuru divreiz gadā aizbrauc paslēpot. Pie mums šie auto liela daļa nonāk kad jau visu vajag amputēt.