Online
Pašreiz BMWPower skatās 234 viesi un 11 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Gāzes uzstādīšana
| Autors | Ziņojums |
|---|
Murphy  | |  Kopš: 28. Nov 2003
No: Sigulda
Ziņojumi: 8479
Braucu ar: B8 R line, F39 M sport
| Mans 2.5 TDI pilsētā ēd 15l dīzeļa un pat ziema vēl nav sākusies 
|  Offline | | |
| uldens1 | |  Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 16202
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 15:31:11 BROCKERIS rakstīja:
04 Jan 2012, 15:05:38 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 14:26:14 BROCKERIS rakstīja:
04 Jan 2012, 13:52:40 autobusavaditajs rakstīja:
04 Jan 2012, 13:36:52 kotuluuri rakstīja:
Perkot TDI lidzi naak paris nepatikamas lietas.
1. gruti ir nopirkt nenobrauktu.
2. nenobraukts TDI parasti maksa par 1/3 dargak neka analogs benzinnieks
3. dizelim ka degvielai cena ir neadekvati liela.
4. visiem ziniamas aukstaa laika problemas, prasa ipashu uzmanibu.
lai nopirktu labu tdi nevajag but miljonaram 
neviens neliek pirkt A6 2.5, kur viss ir dargi un slikti, bet gan janjem 1.9, kur motors stav skersam (golfs, a3) un bus lets dirsas parvietotajs
Ne jau visi strādā autobusu parkos un var dabūt haļavno dīzeli. Man principā nepatīk dīzeļi un tieši īsajiem kabaliem kāreiz tie nekam neder. Kaimiņš E60 525d ziemā panāk pilsētas patēriņu 16l, nu kas tā par ekonomiju.
Visi lielie dīzeļmotori arī attiecīgi patērē.
Man audi ar 4,2 motoru patērē ziemā ~20-22 L, kas izmaksās ir gandrīz tas pats, kas 1.9 TDI, bet kuram nav pilnpiedziņas un jaudas, un viss pārējais.
teikšu rupi,nu gan tu smagi dirs.Viens no ekonomiskakajiem dizeļiem ir vw 1,9.Ziema ar neko daudz vairak netere ka vasara.labi ja litrs klat uz sildišanas reķina
Izglītojies aritmētikā!
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/874.html
9,6 l dīzelis pilsētā = 8,6 LVL pret 21 l LPG= 8,4 
tur gan ir pilsetas 7,3.Pašam ir pasuds ar 1,9 un videjais ir 5,5,70% ir pilsetas nobraukums.9litri nezinu kada režima var dabut | | Offline | | |
| uldens1 | | Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 16202
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 16:03:26 Murphy rakstīja:
Mans 2.5 TDI pilsētā ēd 15l dīzeļa un pat ziema vēl nav sākusies
saved kartibā to šrotu | | Offline | | |
| morris | | Kopš: 01. Nov 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 835
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 16:47:01 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 16:03:26 Murphy rakstīja:
Mans 2.5 TDI pilsētā ēd 15l dīzeļa un pat ziema vēl nav sākusies
saved kartibā to šrotu
apbrīnoju to cilvēkus kas pērk vecus dīzeļus, pēctam nomaina visu ko var nomainīt iegūldot otru auto tirgus vērtību un tad stāsta cik labs auto, netērē vispār....  | | Offline | | |
| kotuluuri | | Kopš: 23. Dec 2011
Ziņojumi: 70
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 15:11:19 Laoshi rakstīja:
04 Jan 2012, 14:55:32 kotuluuri rakstīja:
Laoshi, nemuldi, pazvani uz autoveikaliem un pajauta. gribi riktigi pa leto - robusto uz e46 prieksa maksa 25ls/gab, aizmugure zem 20ls/gab.
Es domāju normālus amjus. Protams, ka jau rūpnīcā notecējuši un atjaunoti MaiHui eļļas amji apmēram maksā, kā Tu saki.
Monroe un Sacks ir normali tavuprat? Ja taa, tad cenas tur arii ir praktiski vienadas. e46 ir reali labs auto cenas/kvalitates/uzturesanas izmaksu zinja. katra zina daudz paraks par golf 4 kur nu vel par to a3, kuru normali cilveki vispar par auto neuzskata. | | Offline | | |
| uldens1 | | Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 16202
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 16:56:03 morris rakstīja:
04 Jan 2012, 16:47:01 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 16:03:26 Murphy rakstīja:
Mans 2.5 TDI pilsētā ēd 15l dīzeļa un pat ziema vēl nav sākusies
saved kartibā to šrotu
apbrīnoju to cilvēkus kas pērk vecus dīzeļus, pēctam nomaina visu ko var nomainīt iegūldot otru auto tirgus vērtību un tad stāsta cik labs auto, netērē vispār....
Ta ir viņu problema kas noperk nojatus auto. | | Offline | | |
| kotuluuri | | Kopš: 23. Dec 2011
Ziņojumi: 70
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 17:14:38 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 16:56:03 morris rakstīja:
04 Jan 2012, 16:47:01 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 16:03:26 Murphy rakstīja:
Mans 2.5 TDI pilsētā ēd 15l dīzeļa un pat ziema vēl nav sākusies
saved kartibā to šrotu
apbrīnoju to cilvēkus kas pērk vecus dīzeļus, pēctam nomaina visu ko var nomainīt iegūldot otru auto tirgus vērtību un tad stāsta cik labs auto, netērē vispār....
Ta ir viņu problema kas noperk nojatus auto.
ta drizak ir laimes spele. | | Offline | | |
| Amakatanav | |  Kopš: 06. Jul 2009
Ziņojumi: 1793
Braucu ar: muti pa ausīm.
| kāpēc jābrauc ar 1.9TD, ja var braukt pa tādu pašu cenu ar 4.2? | | Offline | | |
|
|
| Murphy | | Kopš: 28. Nov 2003
No: Sigulda
Ziņojumi: 8479
Braucu ar: B8 R line, F39 M sport
|
04 Jan 2012, 16:47:01 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 16:03:26 Murphy rakstīja:
Mans 2.5 TDI pilsētā ēd 15l dīzeļa un pat ziema vēl nav sākusies
saved kartibā to šrotu
šrots ir tev biksēs 
Auto ir perfektā kārtībā, katru otro mēnesi visi mezgli tiek pārbaudīti un pie mazākajām aizdomām viss tiek mainīts.
15l patēriņu dod smaga kāja, automāts, pilnpiedziņa, braucot tikai pa centru un dienā ~30km
Viņam jau pēc grāmatiņas ir 12,2l uz 100km pilsētā.
Nepirku to auto lai mīlētu kapeiku, bet komfortabli un patīkami pārvietotos. | | Offline | | |
| uldens1 | | Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 16202
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 17:21:31 Amakatanav rakstīja:
kāpēc jābrauc ar 1.9TD, ja var braukt pa tādu pašu cenu ar 4.2?
 | | Offline | | |
| RaimisBMW | |  Kopš: 28. Sep 2011
No: Rīga
Ziņojumi: 22
Braucu ar: S420
|
04 Jan 2012, 17:48:52 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 17:21:31 Amakatanav rakstīja:
kāpēc jābrauc ar 1.9TD, ja var braukt pa tādu pašu cenu ar 4.2?
ir arī citas izmaksas ne tikai degvielas, tam 4.2 maksā viss "drusku dārgāk" kā 1.9 | | Offline | | |
| arny | |  Kopš: 27. Sep 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 966
Braucu ar: Insignia
|
04 Jan 2012, 18:23:04 RaimisBMW rakstīja:
04 Jan 2012, 17:48:52 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 17:21:31 Amakatanav rakstīja:
kāpēc jābrauc ar 1.9TD, ja var braukt pa tādu pašu cenu ar 4.2?
ir arī citas izmaksas ne tikai degvielas, tam 4.2 maksā viss "drusku dārgāk" kā 1.9
Bet visas detaļas taču var dabūt pa lēto šrotos! [ Šo ziņu laboja arny, 04 Jan 2012, 18:46:35 ] | | Offline | | |
| BROCKERIS | |  Kopš: 17. Dec 2007
Ziņojumi: 163
Braucu ar: C3H8 un C4H10 maisījumu
|
04 Jan 2012, 17:21:31 Amakatanav rakstīja:
kāpēc jābrauc ar 1.9TD, ja var braukt pa tādu pašu cenu ar 4.2?
1) Tā saucamā liellitrāžmotorfobija..  Daudzi baidās no lieliem motoriem un stipri nepamatoti. Šādi "zaķi" bēgot no vilka uzskrien bieži vien lācim, piemēram, baidoties no Voyādžeriem ar 3.3 un 3.8, kas ir vienīgie sakarīgie motori, nopērk 2,4, kas rij tikpat, bet iet ļoti švaki vai vēl ļaunāk iegādājas 2.5 CRD, kas ir īsts servismeņu bieds un reizē maizes nodrošinātājs.
Tas pats audi V6 2.5 TDI ir tāda loterija, kur gandrīz katra otrā loze agrāk vai vēlāk nozīmē mainīt sadalenes, degvielas sūkņus, sprauslas utt. Neredzu jēgu riskēt, ja ir labas gazifikācijas alternatīvas.
Par bmw diesel neesmu tik daudz briesmas dzirdējis, tik tās kaimiņa nedienas ar 16 litriem pilsētā ziemā, nu un tas, ka pērnziem bieži vien nepielaida pie -20. | | Offline | | |
| Bembiks | |  Kopš: 27. Oct 2011
Ziņojumi: 1031
Braucu ar: Autobusu
|
04 Jan 2012, 11:10:02 nagla rakstīja:
03 Jan 2012, 14:36:05 gumijkoks rakstīja:
02 Jan 2012, 21:03:47 Vecais_ rakstīja:
02 Jan 2012, 18:43:48 kexxx rakstīja:
hm, jamie tā "ietaupīt" mēģina? nu, tjip ar liesāku maisījumu, lai mazāk gāzes tērē?
Ar liesu maisījums mazāks patēriņš nebūs.. būs tādspats vai vēl lielāks
Mēģina ietaupīt uz "Es pats māku..."
Ideālā variantā būtu uz ruļļiem jāpiebrauc.
Paskaidrojiet vai tas ir OK vai man iesprauda batonu ausīs..
Gāzes iekārta 2.paaudze
Biju pie gāzenieka saregulēt atgāzes, cerēju arī, ka patēriņu sakoriģēs (normāli tam 2.0 80-o gadu motoram būtu 14-15l/100km pilsētā), jo bija virs stipri virs 20.
Atgāzes saregulēja un tukšgaita perfekta. Bet par patēriņu meistars skaidroja, ka to nevarot noregulēt pēc mērījumiem, tas ir jādara pašam, grozot puļķi pie trubas, kas savieno kolektoru ar reduktoru.
Kad 1000km biju norullējis un visādi grozījies joprojām nepalīdu zem 20litriem/100km. Beigās ķēros klāt reduktoram - 1 pilns apgrieziens gāzes padevei ciet un nedaudz vaļā tukšgaitas skrūvi reduktoram. Tukšgaita varbūt nav vairs tik maiga, bet patēriņš tagad vismaz 15,5l/100km sēņojot..
vairak jau izklausas pec pirmas paaudzes iekartas! otrai paaudzei CO regulejas pats! un nav nekada pulcha,vis notiek elektroniski ar solu motoru!
es kko dzirdēju ka elektronika regulē jau 4ai paaudzei un netiek rekomendēts!  | | Offline | | |
| BROCKERIS | | Kopš: 17. Dec 2007
Ziņojumi: 163
Braucu ar: C3H8 un C4H10 maisījumu
|
04 Jan 2012, 18:23:04 RaimisBMW rakstīja:
04 Jan 2012, 17:48:52 uldens1 rakstīja:
04 Jan 2012, 17:21:31 Amakatanav rakstīja:
kāpēc jābrauc ar 1.9TD, ja var braukt pa tādu pašu cenu ar 4.2?
ir arī citas izmaksas ne tikai degvielas, tam 4.2 maksā viss "drusku dārgāk" kā 1.9
Vienīgais, kas nāk prātā ir :
bremzes; (lielāki diski drošvien dārgāk maksā)
vairāk eļļams pie maiņas (7,6 l);
zobsiksnas komplekta maiņa; (~500 LVL);[ Šo ziņu laboja BROCKERIS, 04 Jan 2012, 19:32:45 ] | | Offline | | |
| kotuluuri | | Kopš: 23. Dec 2011
Ziņojumi: 70
Braucu ar:
|
04 Jan 2012, 19:08:11 BROCKERIS rakstīja:
04 Jan 2012, 17:21:31 Amakatanav rakstīja:
kāpēc jābrauc ar 1.9TD, ja var braukt pa tādu pašu cenu ar 4.2?
1) Tā saucamā liellitrāžmotorfobija.. Daudzi baidās no lieliem motoriem un stipri nepamatoti. Šādi "zaķi" bēgot no vilka uzskrien bieži vien lācim, piemēram, baidoties no Voyādžeriem ar 3.3 un 3.8, kas ir vienīgie sakarīgie motori, nopērk 2,4, kas rij tikpat, bet iet ļoti švaki vai vēl ļaunāk iegādājas 2.5 CRD, kas ir īsts servismeņu bieds un reizē maizes nodrošinātājs.
Tas pats audi V6 2.5 TDI ir tāda loterija, kur gandrīz katra otrā loze agrāk vai vēlāk nozīmē mainīt sadalenes, degvielas sūkņus, sprauslas utt. Neredzu jēgu riskēt, ja ir labas gazifikācijas alternatīvas.
Par bmw diesel neesmu tik daudz briesmas dzirdējis, tik tās kaimiņa nedienas ar 16 litriem pilsētā ziemā, nu un tas, ka pērnziem bieži vien nepielaida pie -20.
taa nu gluzhi nav. tie lielakie saucamie "kapeikpsieji" tiesi parasti izvelas tirgu pieejamos letos lielmotorus. kurs pirms tam ir piederejis tadam pasham individam. gazi protams tadam luznim uzlikt nearmaksajas un ari tehniski nav iespejams, jo investicijas lai sakartotu agregatus gazes uzstadisanai vienkarsi sevi neattaisno. dizelim jau pasos pamatos ir liela pecpardosanas vertiba, delj nepamatotajiem uzskatiem par mazo paterinju. reala sitaucija gan ir biski citada. | | Offline | | |
|
|
| nagla | |  Kopš: 04. Jan 2007
No: Olaine
Ziņojumi: 3235
Braucu ar: ML270 Stage1
|
04 Jan 2012, 19:09:07 Bembiks rakstīja:
es kko dzirdēju ka elektronika regulē jau 4ai paaudzei un netiek rekomendēts!
Gāzes iekārtu paaudzes
1. paaudze. Vienkāršākā iekārta – balons – multivārsts – reduktors – maisītājs, poga, ar kuru pārslēdz gāze/benzīns. Benzīna atslēgšana notiek ar vārsu karburatoriem, bet šprices iekārtām noslēdzot nost sprauslas un benzīna sūkni.
Priekšrocības – vienkāršākā no gāzes iekārtām, ļoti viegli uzstādāma, ļoti laba cena –> ātri atmaksājas.
Trūkumi – 99% servisos regulē tikai divus režīmus brīvgaita un paaugstināti apgriezieni. Tāds regulējums ir derīgs tikai, lai iziet atgāzu pārbaudi TA. Kad dzinējam ir slodze, viss degmaisījums ir nedaudz nost no optimālā, tāpēc ir lieli jaudas zudumi.
Noslāpējot dzinēju var nedaudz smirdēt pēc gāzes, jo gāze, kura nepaspēja ieplūst kolektorā, caur gaisa filtru nonāk atmosfērā.
2. paaudze. Tas pats kas 1. paaudze, tikai starp reduktoru un maisītāju ir degmaisījuma regulators, kas ņem signālu no lambda zondes un attiecīgi pieregule gāzes padevi. Šo iekārtu parasti pielieto automašīnām, kuras ir aprīkotas ar katalizatoru.
Priekšrocības: Mazāki jaudas zudumi, mazāks gāzes patēriņs.
Trūkumi: Noslāpējot dzinēju var nedaudz smirdēt pēc gāzes, jo gāze, kas nepaspēja ieplūst kolektorā, caur gaisa filtru nonāk atmosfērā.
3. paaudze.. Mehāniskā gāzes šprice – ļoti reta iekārta. Sastāvdaļas:
Balons – vārsts – reduktors – dozators ar elektronisko regulāciju – mehāniskās sprauslas uz katru cilindru.
Priekšrocības: laba dinamika, degvielas patēriņš.
Trūkumi: Dārgs remonts. Ja iekārta sāk "čakarēties" parasti to nomaina uz 4. paaudzes iekārtu.
4. paaudze. Gāzveida gāzes iešprice.
Reduktors uztur konstantu gāzes spiedienu attiecībā pret spiedienu ieplūdes kolektorā. Gāzes daudzuma aprēķinu veic benzīna kompis, gāzes kompis veic nelielas korekcijas, kas attiecas tikai uz gāzi.
Priekšrocības: Minimāli jaudas zudumi. Laba degvielas ekonomija. Laba dimanika. Nesmird!!!
Trūkumi: Cena nedaudz kož. Lai perfekti noregulēt nepieciešams jaudas stends, bet parasti iztiek ar pabraukāšanos pa pilsētu. Mans viedoklis ir tāds, ja nav jaudas stenda, tad vajag vismaz slēgtu ceļa posmu, lai varētu noregulēt visos režīmos.
5. paaudze. Šķidrās gāzes iešprice.
Aktuāla tikai Eiropā. Gāze no balona tiek padota uz augstspiediena gāzes sūkni–regulatoru, pēc tam uz augstspiediena gāzes elektriskām sprauslām, atplūde no gāzes "reikas " atpakaļ balonā. Princips ļoti līdzīgs benzīna špricei.
Priekšrocības: Euor5 atgāžū normas, jaudas pieaugums līdz 10%.
Trūkumi: Ar LV pirkto gāzi ilgi nepabrauksi. Ļoti dārga.
Tipiskās problēmas:
"Šķaudiens ieplūdes kolektorā"
Ļoti daudz ir dzirdēts par šo un ļoti daudzi baidās no parastajām iekārtām tikai dēļ tā, ka motors nošķaudījās. Nu, ko lai saka –
–Uzturiet dzinēju un iekārtu labā stāvoklī!!
–Un viss???
–JĀ!!!
Šķaudienu var izraisīt ļoti ilgi degošs gāzes/gaisa maisījums. Tas var būt ļoti par liesu, vai ļoti par treknu. Ja vārstiem ir nonēsājušās vadīklas, tad vārsts degkameru vairs nenoslēdz hermētiski... Ja svečvadi ir sūdīgi (ne veci, bet sūdīgi), tad gāze aizdegas lēni.
Dzinēja kompresija TIEŠI ietekmē degšanas ātrumu. Māzāka komptresija – ilgāk deg gāze.
Un, protams, gāzes iekārtas regulēšana. Parasto iekārtu, 1. paaudzes, jāparregulē 2 reizes gadā, kad mainās vasaras un ziemas gāze. Pārējās pēc nepieciešamības. Nebrauciet ar tādu gāzes iekārtu, kas smird vai nevelk un nebūs problēmu ar šķaudieniem.
avots:http://www.uscars.lv/nt_Diskusijas/viewtopic.php?f=30&p=28405[ Šo ziņu laboja nagla, 04 Jan 2012, 19:52:58 ] | | Offline | | |
| kotuluuri | | Kopš: 23. Dec 2011
Ziņojumi: 70
Braucu ar:
| dazhreiz ta noshkaudisanas izmaksa ta padargi, ja ir piemeram plasmtasas kolektors, vai ari uzspragst kads gaisa masas meritajs, jeb gaisafiltra kaste.
parsvara pie visam problemam vainojamas beigtas sveces un svecvadi. ari 1. paaudzes iekarta strada perfekti ja uzpase aizdedzi un 1X gada aizbrauc noregulet degmaisijumu. | | Offline | | |
| nagla | | Kopš: 04. Jan 2007
No: Olaine
Ziņojumi: 3235
Braucu ar: ML270 Stage1
| man 1 paaudze strada perfekti ,nekadu shchaudienu(varbut patik iridija sveces,un jaunie svechvadi?)! kad bus nauda updeitoshu uz 2 poaaudzi protams! [ Šo ziņu laboja nagla, 04 Jan 2012, 20:03:09 ] | | Offline | | |
| Bembiks | | Kopš: 27. Oct 2011
Ziņojumi: 1031
Braucu ar: Autobusu
|
04 Jan 2012, 19:59:18 nagla rakstīja:
man 1 paaudze strada perfekti ,nekadu shchaudienu(varbut patik iridija sveces,un jaunie svechvadi?)! kad bus nauda updeitoshu uz 2 poaaudzi protams!
Paldies par izsmelošo atbildi (daudziem noderēs)!
Taču - cik kantoru tik pamācību - katrā kaut kas mazliet ir savādāk aprakstīts!
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, BlackMagicWoman, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, Speedmotors, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
