Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)

Kopš: 21. Apr 2009

Ziņojumi: 362

Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d

18 Feb 2021, 22:16:53 @maasters rakstīja:
nu ja rotors ar patstāvīgajiem magnētiem, tad tur cita opera. šāds ģenis ja tam salike par lielu slodzi kritīsies spriegums, jo rotora mag. lauks nevar pieaugt lai kompensētu slodzi.

bet labāk iztestē bez moča vadiem, respektīvi ja vari noņem saslēdz vnk pa tiešo ar aķi un kādu mazu testa slodzīti un izgriez ar urbjmašīnu vai ko līdzīgu, tad skaties kas notiek. otrs variants iemauc ģenim teiksim + izejā ampērmetru un pamēri kā mainās strāva mainoties apgriezieniem, ej nu sazin moš tev tur ir kautkāda huiņa un vienā brīdī sāk tērēt vairāk , jo kritums par 1 voltu šādam neregulējama ģenim nav nekas neparasts ja tam uzliek lielāku slodzi teiksim.

tev vajag saprast vai vaina ir ģenī vai mocī, tad kad lokalizēsi problēmu jau būs daudz vieglāk saprast, kas tiesi vainīgs

Kopš: 21. Apr 2009

Ziņojumi: 362

Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d

18 Feb 2021, 22:25:09 @DM-101 rakstīja:
voltmetru rokaa. piedod apgriezienus. pameeri AC, kas iet iekshaa. Pameeri DC tieshi pie stekera, kas naak aaraa.

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16210

Braucu ar:

18 Feb 2021, 22:33:00 @DM-101 rakstīja:

18 Feb 2021, 22:30:30 @endurists rakstīja:

18 Feb 2021, 22:16:53 @maasters rakstīja:
nu ja rotors ar patstāvīgajiem magnētiem, tad tur cita opera. šāds ģenis ja tam salike par lielu slodzi kritīsies spriegums, jo rotora mag. lauks nevar pieaugt lai kompensētu slodzi.

bet labāk iztestē bez moča vadiem, respektīvi ja vari noņem saslēdz vnk pa tiešo ar aķi un kādu mazu testa slodzīti un izgriez ar urbjmašīnu vai ko līdzīgu, tad skaties kas notiek. otrs variants iemauc ģenim teiksim + izejā ampērmetru un pamēri kā mainās strāva mainoties apgriezieniem, ej nu sazin moš tev tur ir kautkāda huiņa un vienā brīdī sāk tērēt vairāk , jo kritums par 1 voltu šādam neregulējama ģenim nav nekas neparasts ja tam uzliek lielāku slodzi teiksim.

tev vajag saprast vai vaina ir ģenī vai mocī, tad kad lokalizēsi problēmu jau būs daudz vieglāk saprast, kas tiesi vainīgs

Šķiet jau reiz tā biju darījis, bet piemirsies jau! Tas ir absolūts dinozaurs ar karburatoru un atslēdzot visu, vienīgais patērētājs paliek LED gabarīta spuldzīte pakaļējā lampā.

Es principā varu pielaist viņu uz kick un atvienot pārējos vadus. Šķiet jau reiz tā biju izdarījis un ja nemaldos tad taisngrieža izejā bija "jocīga" voltāža. Šķiet kaut kas ap 1,5V uz spailēm mērot. Var jau būt ka tas ir 12V + 1,5V = mani klasiskie 13,5V ko redzu uz pieslēgta akumulatora spailēm hvz. Rīt centīšos šo eksperimentu atkārtot vēlreiz un iegūt jaunus live data

vo, peec taa arii izskataas, ka peec taa regulatora vispaar nekaads spanis nav pie lielaakiem RPM.
Es gan teiktu, ka ir diezgan biistami atstaat to regulatoru bez slodzes. Iespeejams, ka tas vinjam ir fataali.

Kopš: 04. Jan 2018

Ziņojumi: 846

Braucu ar:

[ Šo ziņu laboja maasters, 18 Feb 2021, 22:48:23 ]

Kopš: 13. Jun 2008

No: Baloži

Ziņojumi: 2444

Braucu ar: Turbo Cosworth

15 Feb 2021, 23:50:36 @DM-101 rakstīja:

15 Feb 2021, 20:35:41 @Martinsse rakstīja:
E46 330d 135kw, met kļūdu par Glow Device.

Kas darīts:
1) Izzvanīti barošanas vadi relejam (resnais + un sarkanbaltais mazais + vads, abos pienāk 12v)
2) Izzvanīti resnie vadi no kvēlsveču releja līdz kvēlsvecēm
3) Kvēlsveces pārbaudītas arī pie esošajiem vadiem/auto, viss strādā
4) Samainītas kvēlsveces (NGK) (vecās pārbaudītas, visas ejošas, vienā plaisa, bet tā arī strādājoša)
5) Samainīts kvēlsveču relejs uz citu lietotu
6) Visbeidzot iekš INPA pie activate menu manuāli ieslēdzot releju, atkal, viss strādā. Noņēmu pat relejam korpusu, lai vizuāli pārliecinātos, ka viss savienojas.

Anyway, tāpat iemet kļūdu par Glow Device. Kur rakt tālāk?
Un vai brīdī, kad iemet kļūdu kvēlsveču sistēma turpina strādāt vai uzreiz noraujās stopkrāns tam pasākumam, līdz nodzēš kļūdu?

es atvainojos par pieticiigu jautaajumu:
a. kljudas kods;
b. nosaukums;
c. freeze-frame data

[ Šo ziņu laboja Martinsse, 18 Feb 2021, 22:57:30 ]

Kopš: 21. Apr 2009

Ziņojumi: 362

Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d

18 Feb 2021, 22:44:54 @maasters rakstīja:
nu šitāds sprieguma regulators ir stipri atšķirīgs no tā,kas sinhronajā ģenī regulē rotora tinuma strāvu, jo šeit principā iznāk, ka regulatoram ir jāregulē gatavā izejas strāva un spriegums, ko darīt ir grūtāk, nekā regulēt samērā mazu tinuma strāvu.

Nu tur jau jāzin kāda tipa regulators tas ir, lineārais vai uz impulsu DC-DC konverteris.

Uldēn uz zemi nekas neko nemet, līdzstrāvā pats slodzes avots savieno plusu ar zemi jeb mīnusu.
lineārais sprieguma regulātors kalpo kā maināma pretestība faktiski, tiai pretestības vietā ir aktīvs elements - pusvadītājs. šādā režīmā tranzistori izdala milzīgu karstumu un šādi regulatori der tiaki mazām jaudām.


bet nu ņemot vērā, ka tagad ir skaidrs kāds tev tur tas regulators un ģenerators, jau esu gatavs likt likmi, ka šeit liela iespēja būs vainīgs regulators. nabaga diodes varēji neaiztikt diodes principā reti mirst.

jā nu jancikz neko neregulē, jancikz ir digitāls, viņs vai nu ON vai OFF, bet toties kad ir ON tad viss uz īso...

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5204

Braucu ar: F20 R1200RT

18 Feb 2021, 17:56:06 @Nixx rakstīja:

18 Feb 2021, 11:37:58 @DM-101 rakstīja:

18 Feb 2021, 11:06:26 @Nixx rakstīja:

17 Feb 2021, 22:08:17 @HiJaCKeR rakstīja:

17 Feb 2021, 22:06:21 @koderis rakstīja:
vismaz ko jaunu iemācījos, līdz šim biju pārliecināts, ka 230V AC ar šādu miniatūru slēdzi slēgāt nedrīkst. paldies par korekciju, būšu gudrāks

pie līdzsprieguma 110-220 V tā nevarētu, ja slodzīte paliela

brīnos, kā mūžam principiālais Kaspars šo vēl nav ar sūdiem nomētājis
Oma likums ir universāls, nav nozīmes AC/DC

Komponenšu izmēru (kabeļu šķērsgriezumu, kontaktus) ietekmē strāvas stiprums. Spriegums definē izolācijas izmērus. Domāju, ka visiem skaidrs, ka PVC ir lētāks par metālu, tāpēc cik tālu iespējams, ejam ar lielāku spriegumu



Ja uz slēdža rakstīts, ka paredzēts 240 V - mierīgi izmantojam. Ja mazais sūduks ir 12 V tikai - nu sorī

Par slēdzi sekundārajā ķēdē - vispār nav komentu. Beigsies stundas, paprasīšu meitai, vai 9 kl fizikā TO jau nemāca

kaspich nav nomeetaajis, jo vinjam ir pilniiga taisniiba!

lokizlaadi noraut - kaa divus pirkstus. Liidzsprieguma/straavas gadiijumaa pietiek ar paardesmit V, kaut kaadu induktiivu slodzi [pietiks pat vadu induktivitaate] un sadedzina sleedzus, relejus, visu peec kaartas!

Patiesiiba jau AC gadiijumaa arii taa lokizlaade ir, vnk 100 reizes sekundee U/I nokriit liidz 0 un taa/lokizlaade paartruukst. Tb., nelabveeliigaakajaa gadijumaa taa ilgst liidz 10ms.

Mani gan paarsteidz, ka taads elektriibas lietu pazineejs shaadas absoluutas pamatlietas nezina

Kaspar, ko tu dirs

Ja jau būtu kā tu raksti, tad ar maiņstrāvu ne pametināt varētu ne veidotos skaistie loki AST stacijās

Dažkārt relejiem norāda pieļaujamo strāvu AC un DC atsevišķi
Neesmu iedziļinājies, bet laikam, DC max I ir mazliet mazāks, dēļ tā momenta, ko piemini. Bet tas nav būtiski cits lielums, 5 - 10 % max starpība

ja ir ļoti induktīva ķēde (nav starpības AC vai DC), tad jāņem piemēroti releji. Jā relejiem ir gradācija, pēc "klienta" induktivitātes

Kabeļiem, cik es esmu skatijies, nav nekādas starpības AC vai DC

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5204

Braucu ar: F20 R1200RT

18 Feb 2021, 22:10:25 @endurists rakstīja:

18 Feb 2021, 22:07:56 @uldens1 rakstīja:
man jau liekas ka tam mocim nav ierosmes,bet ir magnētisks rotors

Jā, Uldenam taisnība - primitīvs magnētiskais rotors!

Pašu taisngriezi (diožu tiltu ) var elementāri nomērīt un tur viss bija kārtībā, vienkārši varēja pa lēto (25 Eur) dabūt vēl vienu un šķita ka tas veic arī sprieguma līmeņa regulāciju (lieko spriegumu caur ribām korpusā atdodot siltumā) .

Kopš: 14. Nov 2011

Ziņojumi: 637

Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC

[ Šo ziņu laboja Alkaans, 19 Feb 2021, 09:33:15 ]

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 12320

Braucu ar:

Kopš: 14. Nov 2011

Ziņojumi: 637

Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC

19 Feb 2021, 09:39:40 @kexxx rakstīja:
Būtu nu padalījies, kas tad bij pie vainas tam sprieguma kritumam masas vads vai kkas cits...

Kopš: 14. Nov 2011

Ziņojumi: 637

Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC

19 Feb 2021, 09:45:26 @DM-101 rakstīja:

19 Feb 2021, 09:25:46 @Alkaans rakstīja:
E60 Ģenim diodes ir uz voltāžas regulatora? Tiku galā ar spriegumu, kapēc krita ar max patērētājiem uz 12.8v no 14.8V. Tagad labi ja nokrīt uz 14.5V. Bet aukstos rītos tāpat iemet charging fault uz 1-3min kura laikā voltāža lēkā, pec atkārtotas iedarbināšanas viss ok. Cik lasiju, tad tas ir dēļ diodēm aukstā laikā

Un kapēc oem voltāžas regulators ir ar diviem kontaktiem, bet valeo aftermarket ir ar vienu? Cik saprotu otrs kontakts neko nedara?

tu, miizal, buutu pelnijis, lai tevi atsparda un apchuraa, bet paskaidroshu - nee, zemaas temperaturaas diodes nje prichom.

[ Šo ziņu laboja Alkaans, 19 Feb 2021, 09:55:54 ]

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 12320

Braucu ar:

Kopš: 14. Nov 2011

Ziņojumi: 637

Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC

19 Feb 2021, 09:59:04 @kexxx rakstīja:
Bet kāpēc Tu domā, ka vainīgs aķis?
Varbūt viņu nevis nevarēja, bet auto nemaz necentās uzlādēt pilnu?

[ Šo ziņu laboja Alkaans, 19 Feb 2021, 10:07:21 ]

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5204

Braucu ar: F20 R1200RT

19 Feb 2021, 10:05:00 @Alkaans rakstīja:

19 Feb 2021, 09:59:04 @kexxx rakstīja:
Bet kāpēc Tu domā, ka vainīgs aķis?
Varbūt viņu nevis nevarēja, bet auto nemaz necentās uzlādēt pilnu?

Tapēc ka jauno aķi lādē, un veco mājās ar 3A lādētāju no 11V lidz 100% pielādēja 12h pirms vedu uz garantiju vidēji 90-100A aķus lādē ap 30-40 stundas ar viņu

Kopš: 14. Nov 2011

Ziņojumi: 637

Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC

[ Šo ziņu laboja Alkaans, 19 Feb 2021, 10:13:12 ]

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5204

Braucu ar: F20 R1200RT

19 Feb 2021, 10:12:51 @Alkaans rakstīja:
ar pulsējošo prieks AGM

Kopš: 14. Nov 2011

Ziņojumi: 637

Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC

Kopš: 12. Dec 2010

Ziņojumi: 12320

Braucu ar:

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5204

Braucu ar: F20 R1200RT

19 Feb 2021, 10:35:37 @Alkaans rakstīja:
nu lab tas tā... bet nafigam man kā auksts iemet to battery charging fault ik pa laikam? Restartē auto un pazūd tikai tad kad ir lieli mīnusi un no rītiem. Auto pielc kā puķīte pie -20 it īpaši tagad ar jauno aķi

[ Šo ziņu laboja sys9291, 19 Feb 2021, 10:46:46 ]