Online
Pašreiz BMWPower skatās 180 viesi un 15 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)
| Autors | Ziņojums |
|---|
| HiJaCKeR | | 24. Oct 2020, 11:17 |
#5081
|
|  Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4649
Braucu ar: BMW E90 330i
| cilvēce atgriezīsies pie vecajām vērtībām - zirga |  Online | | |
kars  | | 24. Oct 2020, 11:28 |
#5082
|
|  Kopš: 13. May 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 7661
Braucu ar: velo
| Zirgi jau ir biezo hobijs. |  Offline | | |
| HiJaCKeR | | 24. Oct 2020, 11:32 |
#5083
|
| Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4649
Braucu ar: BMW E90 330i
|
24 Oct 2020, 11:28:27 @kars rakstīja:
Zirgi jau ir biezo hobijs.
jā, nabadzīgākajiem būs ēzelīši | | Online | | |
| Peppa_pig | | 24. Oct 2020, 13:25 |
#5084
|
|  Kopš: 01. Apr 2020
Ziņojumi: 517
Braucu ar: ⸸PE☿PA⸸
| Kas nav saprotams - tos tosteris būve, lai būtu lietojams, tik pat cik mobilais. 2-3 gadi, nu šeit varbūt 4-5 un met ārā.
Man ne mazākās vēlmes, nekad nav bijis pat apsvērt domu par šo tosteru iegādi, bet nu jaunie minelli/meinstrimeri - tiem plukatam aizies. | | Offline | | |
| Peppa_pig | | 24. Oct 2020, 13:32 |
#5085
|
| Kopš: 01. Apr 2020
Ziņojumi: 517
Braucu ar: ⸸PE☿PA⸸
| Ne tosteri, neiterese nekādas fkas, no BMW vairs nekas vecaks par 2003 gadu nebūs | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | 24. Oct 2020, 13:33 |
#5086
|
| Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4649
Braucu ar: BMW E90 330i
|
24 Oct 2020, 11:00:34 @uldens1 rakstīja:
es pa šito iedomājos kaut kad,ja mēs vienā rītā pamostamies un visi ieksdzes dzinēju auto ir pārvērtušies par elektro.Remontu gadījumā iestājas pilnīgs psc,elektroinženieri uz izķeršanu un peldas naudā
bērni, kuriem ir nosliece uz tehniskām lietām, jāsūta mācīties uz RTU elektrozinības
P.S. un uz LLU lopkopība  [ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 24 Oct 2020, 13:39:30 ] | | Online | | |
| kars | | 24. Oct 2020, 13:39 |
#5087
|
| Kopš: 13. May 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 7661
Braucu ar: velo
|
24 Oct 2020, 13:32:18 @Peppa_pig rakstīja:
Ne tosteri, neiterese nekādas fkas, no BMW vairs nekas vecaks par 2003 gadu nebūs
Man bmw beidzās 1998 gadā. | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | 24. Oct 2020, 13:41 |
#5088
|
| Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4649
Braucu ar: BMW E90 330i
|
24 Oct 2020, 13:39:32 @kars rakstīja:
24 Oct 2020, 13:32:18 @Peppa_pig rakstīja:
Ne tosteri, neiterese nekādas fkas, no BMW vairs nekas vecaks par 2003 gadu nebūs
Man bmw beidzās 1998 gadā.
nu nav tā  bet nu katram savs, lai jau paliek | | Online | | |
|
|
| kars | | 24. Oct 2020, 15:13 |
#5089
|
| Kopš: 13. May 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 7661
Braucu ar: velo
| Nu labi f31 328/340 varētu ieķert kā daily/ziemas auto kad viņš maksās 4-5k | | Offline | | |
| Labais1234567891 | | 24. Oct 2020, 20:27 |
#5090
|
| Kopš: 03. Sep 2020
Ziņojumi: 944
Braucu ar: Teslu
| Kasparītim atkal demences saasinājums?  | | Offline | | |
| spriditis | | 28. Oct 2020, 08:35 |
#5091
|
|  Kopš: 17. Mar 2006
No: Valmiera
Ziņojumi: 4052
Braucu ar: ar savu lāpstu blad
| Sanak ka tas smakas pat nejuut ar ozu,ja beigti dpf,mes vienkarsi elpojam ieksa tas kaitigas gazes?  | | Offline | | |
smudo  | | 28. Oct 2020, 08:56 |
#5092
|
|  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
28 Oct 2020, 08:35:17 @spriditis rakstīja:
Sanak ka tas smakas pat nejuut ar ozu,ja beigti dpf,mes vienkarsi elpojam ieksa tas kaitigas gazes?
Gan DI benzīnam, gan dīzelim ir ļoti liels skait mikrodaļiņu (pamatā tās definē, kā daļiņas, izmērā līdz 50nm). Dīzeļiem, piem'wram, PM mikrodaļiņas pēc masas ir 1-10%, bet pēc skaita tas veido 90%. DI benzīnam savukārt, saskaņā ar vienu 2018. gada pētīju ļoti liels skaits ir tieši 10nm daļiņu (bet daudz ir arī 5-200 nm, kas veido melno apsūbējumu izplūdē), kura līdz šim vispār nepētīja. EURO5 un EURO6 DI un D prasības pret PM ir identiskas - 0,005g/km un 6x10x11pakāpē uz 1/km. Modernie filtri spēj nodrošināt, ka reāli vieglas slodzes režīmos daļiņu skaits ir pat 10 reizes mazāks, bet kā redzi, tad tāpat mēs runājam par skaitli ar 10 nullēm Principā tās 10nm daļiņas saskaņā ar pētījumiem esot lielā skaitā pat CNG darbinātos dzinējos! Tā kā filtri izfiltrē efektīvi lielākās daļiņas, bet patiešām mazās, nāk biezā slānī gan no DI, gan D dzinējiem. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ DI dzinējiem n0 2019. gada ir obligāts sodrēju filtrs, bet patiešām mazās daļiņas tas nefiltrē. Tā kā ja negribas elpot PM, tad visiem jābrauc ar EV. | | Offline | | |
| sipers | | 28. Oct 2020, 09:20 |
#5093
|
| Kopš: 10. Apr 2017
Ziņojumi: 631
Braucu ar:
|
28 Oct 2020, 08:56:50 @smudo rakstīja:
28 Oct 2020, 08:35:17 @spriditis rakstīja:
Sanak ka tas smakas pat nejuut ar ozu,ja beigti dpf,mes vienkarsi elpojam ieksa tas kaitigas gazes?
Gan DI benzīnam, gan dīzelim ir ļoti liels skait mikrodaļiņu (pamatā tās definē, kā daļiņas, izmērā līdz 50nm). Dīzeļiem, piem'wram, PM mikrodaļiņas pēc masas ir 1-10%, bet pēc skaita tas veido 90%. DI benzīnam savukārt, saskaņā ar vienu 2018. gada pētīju ļoti liels skaits ir tieši 10nm daļiņu (bet daudz ir arī 5-200 nm, kas veido melno apsūbējumu izplūdē), kura līdz šim vispār nepētīja. EURO5 un EURO6 DI un D prasības pret PM ir identiskas - 0,005g/km un 6x10x11pakāpē uz 1/km. Modernie filtri spēj nodrošināt, ka reāli vieglas slodzes režīmos daļiņu skaits ir pat 10 reizes mazāks, bet kā redzi, tad tāpat mēs runājam par skaitli ar 10 nullēm Principā tās 10nm daļiņas saskaņā ar pētījumiem esot lielā skaitā pat CNG darbinātos dzinējos! Tā kā filtri izfiltrē efektīvi lielākās daļiņas, bet patiešām mazās, nāk biezā slānī gan no DI, gan D dzinējiem. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ DI dzinējiem n0 2019. gada ir obligāts sodrēju filtrs, bet patiešām mazās daļiņas tas nefiltrē. Tā kā ja negribas elpot PM, tad visiem jābrauc ar EV.
Salona filtri palīdz pret šito? | | Offline | | |
| smudo | | 28. Oct 2020, 09:32 |
#5094
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
| Nezinu - tad Tev ir jāpēta, vai salona filtrs var izfiltrēt PM, kas ir mazākas par 50nm un kur liels īpatsvars ir 10nm izmērā. Kā jau tika minēts, tad ar aci tādas daļiņas neredz, lai arī tās skaita ziņā ir 90%+ pēc daļiņu skaita gan D, gan DI dzinējiem. Saskaņā ar pētījumu, ko lasīju, tad viena lieta ir izmērs, bet pēc ķīmiskā sastāva tur ir vēl aptuveni 10 dažādas to mikrodaļiņu grupas. Kuras un vai visas ir kaitīgas, pētījumus neesmu lasījis (kāds kurs ir, var ielikt linkus tiem, kam tas interesē), jo tāpat dzīvojot pilsētā no tā pilnībā neizvairīsies un pēdējie pētījumi, kā jau minēju, pierāda, ka tās lielā skaitā izdala pat ar CNG darbināti dzinēji, lai arī ir vispārzināms fakts, ka dabasgāze ir vistīrāk sadegošā viela, kur tiek pieņemts, ka degšanas rezultātā izdalās tikai ūdens un siltums. | | Offline | | |
| amons | | 28. Oct 2020, 10:15 |
#5095
|
|  Kopš: 14. Apr 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 845
Braucu ar: 325
|
28 Oct 2020, 09:50:35 @DM-101 rakstīja:
28 Oct 2020, 09:20:35 @sipers rakstīja:
28 Oct 2020, 08:56:50 @smudo rakstīja:
28 Oct 2020, 08:35:17 @spriditis rakstīja:
Sanak ka tas smakas pat nejuut ar ozu,ja beigti dpf,mes vienkarsi elpojam ieksa tas kaitigas gazes?
Gan DI benzīnam, gan dīzelim ir ļoti liels skait mikrodaļiņu (pamatā tās definē, kā daļiņas, izmērā līdz 50nm). Dīzeļiem, piem'wram, PM mikrodaļiņas pēc masas ir 1-10%, bet pēc skaita tas veido 90%. DI benzīnam savukārt, saskaņā ar vienu 2018. gada pētīju ļoti liels skaits ir tieši 10nm daļiņu (bet daudz ir arī 5-200 nm, kas veido melno apsūbējumu izplūdē), kura līdz šim vispār nepētīja. EURO5 un EURO6 DI un D prasības pret PM ir identiskas - 0,005g/km un 6x10x11pakāpē uz 1/km. Modernie filtri spēj nodrošināt, ka reāli vieglas slodzes režīmos daļiņu skaits ir pat 10 reizes mazāks, bet kā redzi, tad tāpat mēs runājam par skaitli ar 10 nullēm Principā tās 10nm daļiņas saskaņā ar pētījumiem esot lielā skaitā pat CNG darbinātos dzinējos! Tā kā filtri izfiltrē efektīvi lielākās daļiņas, bet patiešām mazās, nāk biezā slānī gan no DI, gan D dzinējiem. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ DI dzinējiem n0 2019. gada ir obligāts sodrēju filtrs, bet patiešām mazās daļiņas tas nefiltrē. Tā kā ja negribas elpot PM, tad visiem jābrauc ar EV.
Salona filtri palīdz pret šito?
idejiski ir daargi salona filtri [reizes 3 daargaki kaa parastie], kas aiztur MP2.5, t.i., mikrodaljas ar izmeeru virs 2.5um
Par to filtru cenu nav tik traki, MANN-FILTER ir viens filtra modelis kurš filtrē PM2,5 daļiņu izmēru un maksā ap 30 Eur | | Offline | | |
| smudo | | 28. Oct 2020, 10:21 |
#5096
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
28 Oct 2020, 09:50:35 @DM-101 rakstīja:
28 Oct 2020, 09:20:35 @sipers rakstīja:
28 Oct 2020, 08:56:50 @smudo rakstīja:
28 Oct 2020, 08:35:17 @spriditis rakstīja:
Sanak ka tas smakas pat nejuut ar ozu,ja beigti dpf,mes vienkarsi elpojam ieksa tas kaitigas gazes?
Gan DI benzīnam, gan dīzelim ir ļoti liels skait mikrodaļiņu (pamatā tās definē, kā daļiņas, izmērā līdz 50nm). Dīzeļiem, piem'wram, PM mikrodaļiņas pēc masas ir 1-10%, bet pēc skaita tas veido 90%. DI benzīnam savukārt, saskaņā ar vienu 2018. gada pētīju ļoti liels skaits ir tieši 10nm daļiņu (bet daudz ir arī 5-200 nm, kas veido melno apsūbējumu izplūdē), kura līdz šim vispār nepētīja. EURO5 un EURO6 DI un D prasības pret PM ir identiskas - 0,005g/km un 6x10x11pakāpē uz 1/km. Modernie filtri spēj nodrošināt, ka reāli vieglas slodzes režīmos daļiņu skaits ir pat 10 reizes mazāks, bet kā redzi, tad tāpat mēs runājam par skaitli ar 10 nullēm Principā tās 10nm daļiņas saskaņā ar pētījumiem esot lielā skaitā pat CNG darbinātos dzinējos! Tā kā filtri izfiltrē efektīvi lielākās daļiņas, bet patiešām mazās, nāk biezā slānī gan no DI, gan D dzinējiem. Tas ir viens no iemesliem, kādēļ DI dzinējiem n0 2019. gada ir obligāts sodrēju filtrs, bet patiešām mazās daļiņas tas nefiltrē. Tā kā ja negribas elpot PM, tad visiem jābrauc ar EV.
Salona filtri palīdz pret šito?
idejiski ir daargi salona filtri [reizes 3 daargaki kaa parastie], kas aiztur MP2.5, t.i., mikrodaljas ar izmeeru virs 2.5um
Pēdējo gadu pētījumi (2018 un 2019. gads), ko lasīju, tagad pēta tieši Nanoparticles, kas ir zem 0,05um. Ar visu, kas ir lielāks par nanoparticles (t.i. >50nm, jeb 0,05um) DPF un OPF ļoti labi tiekot galā jau sākot ar EURO 5, ja pētījumiem var ticēt:
1) Coarse particles or PM10—particulates of an aerodynamic diameter ≤ 10 µm
2) Fine particles or PM2.5—particles with a diameter ≤ 2.5 µm
3) Ultrafine particles of diameters below 0.1 µm or 100 nm
4)Nanoparticles, characterized by diameters of less than 50 nm.
Nanoparticles svara ziņā veido mazāk kā 10%, bet skaita ziņā 90%+ procenti. Otra liela daļa PM, kas nāk ārā no D un DI ir 100-400 nm (0,1-0,4um) - 90% masas un 10% skaita. Šos esošās tehnoloģijas labi filtrē un tas ir tas, kas veido sodrējus izplūdē (šeit apspriestā baltas lupatas metode ). Līdz ar to lai pasargātos no lielāka daļa PM, tad vajadzētu filtrus, kas filtrē 0,001-0,005um (10 - 50nm), kas, laikam pašreiz nav iespējams. Pētījumi saka, ka līdz šim pat nebija jēdzīgu mēraparātu, kas spētu samērīt tādus izmērus un viens no pētījumiem starp citu bija tieši kontekstā ar pārvietojamu šādu daļiņu mērīšanas ierīci.
| | Offline | | |
|
|
| kexxx | | 28. Oct 2020, 10:45 |
#5097
|
|  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 12318
Braucu ar:
| Kkādu tādu pasūtīju, sanāca ap 25eur, tas ir tas niknais? Redzēs, vai mazāk dīzeļa smaka jutīsies
https://www.trodo.com/filter-interior-air-mann-filter-fp-2855[ Šo ziņu laboja kexxx, 28 Oct 2020, 10:48:34 ] | | Offline | | |
| smudo | | 28. Oct 2020, 10:46 |
#5098
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
|
28 Oct 2020, 10:28:55 @DM-101 rakstīja:
tev te viss ir chupaa. MP ar NP.
lielaakajaa daljaa Tavu ciparu jaabuut um.
jaa, peedeejaa laikaa saak peetiit nm izmeera mikrodalju ietekmi, bet datu par ljanumu [un kumulatiivo efektu] veel nav.
Es ceru, ka situaacija tur buus labaaka kaa ar MP [um], jo plaushaas ir mums aizsargmehaanismi tik maziem sudukiem.
Tev taisnība, es tur visu saucu par PM, kas nav korekti Principā EURO 5 un 6 PM nosaka svara ierobežojumus (0,005g/km), bet PN (kas ir izmērā zem 50nm/0,05um) nosaka skaita ierobežojumus 6.0x10 ^11/km. "Rupji" runājot, ja truba ir tīra, tas nozīmē, ka PM tiek filtrēti. Saskaņā ar man pieejamo info, ja pat ir 200k km dīzelis ar OEM DPF, kas vēl veic regulāras reģenrācijas un truba ir tīra, tad ar PM izmešiem ir OK. Savukārt, PN lielā skaitā iet cauri gan DPF, gan OPF, lai arī DPF un OPF nodrošina, ka reāli izplūdē nonāk 10-20 reizes mazāk, nekā noteiktais standarts (skatīt aukstāk), bet šajā gadījumā vizuālais tests par filtra spējām, iespējams, neko daudz neliecina, jo PN ir tik mazas, ka pie izplūdes sienām neķeras. Savukārt 2,5um salona filtri aiztur tikai veco dīzeļu izmestās daļas, kas ir 2500nm izmērā un kur ar aci var redzēt melnus dūmus un slikti sadegušu degvielu.
EDIT:
Reku var apskatīt, kas nāk ārā no moderna D. DI ir līdzīgi, bet lielāks īpatsvars ir PN un to izmērs in nedaudz mazāks, nekā D.
https://dieselnet.com/tech/dpm_size.php[ Šo ziņu laboja smudo, 28 Oct 2020, 10:53:46 ] | | Offline | | |
| karro | | 28. Oct 2020, 10:59 |
#5099
|
|  Kopš: 08. Apr 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4613
Braucu ar: studentu variantu
| vakarā būs jāpiesēž izlasīt rūpīgāk, bet šis varētu būt "on topic" par benzīniem: https://www.researchgate.net/publication/264241...rom_a_GDI_engine
| | Offline | | |
| smudo | | 28. Oct 2020, 11:05 |
#5100
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 3630
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540iX
| Nav laika šodien diskutēt - daudz darba
Bet kā saprotu, Tu par šo
Es to lasu tā, ka tur ir DPFs vietā, bet vienkārši ir 300+ k km nobraukti, kas liecina, ka PM tas pamatā filtrē?
22 Oct 2020, 14:13:20 @Mikuzz rakstīja:
21 Oct 2020, 20:20:28 @Modrs rakstīja:
21 Oct 2020, 13:38:51 @Mikuzz rakstīja:
Arī DPF 300+k klubā 
Braucu lielākus gabalus, termostati ok, nav pagaidām iemesla mirt viņam.
Ja nav grūti, variet nobildēt izpūtēju galus? 
Bildes sagriezās, bet domu var saprast...
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, BlackMagicWoman, Exclusivity, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, PG, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
