Tēma: Automātisko ātrumkārbu remonts

Kopš: 13. Dec 2014

No: Rīga

Ziņojumi: 7054

Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31

Kopš: 14. Aug 2008

No: Dobele

Ziņojumi: 11221

Braucu ar: X5 , Jeep, Tuareg, L200, Jumper,Master ,Transit, Stralis x2, Volvo FL, Atego, Deu

18 May 2023, 19:49:05 @RSAWorkshop rakstīja:


Trade name BMW part number Container size
ATF-3+ 83 22 2 289 720 1 litre
The lifetime fluids ATF-3 and ATF-3+ can be mixed with each other.

[ Šo ziņu laboja Locis, 18 May 2023, 20:54:45 ]

Kopš: 13. Dec 2014

No: Rīga

Ziņojumi: 7054

Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31

18 May 2023, 20:54:09 @Locis rakstīja:

18 May 2023, 19:49:05 @RSAWorkshop rakstīja:


Trade name BMW part number Container size
ATF-3+ 83 22 2 289 720 1 litre
The lifetime fluids ATF-3 and ATF-3+ can be mixed with each other.

Tad kā īsti ir ? Sailun riepas ir zbis ,bet motul vai kāda cita ražotāja ar labām atsauksmēm eļļa ar atf3+ 8hp kārbā ir gateris ?

Kopš: 26. Apr 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 6199

Braucu ar:

18 May 2023, 20:13:28 @RSAWorkshop rakstīja:
M6 DKG

Checking oil level:
Call up Service functions (Drive) in BMW diagnosis system
Carry out oil level check in accordance with instructions
Important!
On the twin-clutch gearbox a run-in check fluid change is not required at 2000 km.

Use only the approved transmission oil.

Failure to comply with this instruction will result in serious damage to the twin-clutch gearbox.

Topping up transmission oil after a repair:

Stand vehicle on a level surface and secure against rolling off.

Open fluid adjusting screw (1). If fluid emerges, close screw again immediately

If no fluid emerges, top up until fluid emerges and close fluid adjusting screw (1) again

Note: If fluid has been replenished here, a further refill must be carried out during the actual fluid adjustment

Connect diagnosis system and start service functions (drive).
Start engine (drive position N or P)
Record transmission temperature using the diagnosis system
(Drive position P)
Permissible starting temperature ≤ 32 °C
Idle speed: maintain at approx. 2000 rpm for 1 minute.
Open fluid adjusting screw (1)
Fill until oil emerges

Max. transmission oil temperature 40 °C

Insert screw

Kopš: 01. Sep 2013

Ziņojumi: 831

Braucu ar: Intel Ātruma Dēmonu

Kopš: 09. Jan 2023

No: Jūrmala

Ziņojumi: 334

Braucu ar: X5; F15

18 May 2023, 21:47:25 @sliir rakstīja:
Man liekas ka gandrīz visiem vieglajiem auto virs 2000 gada kārbas eļļas radiators ir integrēts dzinēja radiatorā. Likvidēt būtu vienkārši atslēgt, kas būtu crazy - pie lielas ilgstošas slodzes pārkarstu eļļa, sāktu putot, gāzties pa pārplūdes caurumu ārā, pats šķidrums degradēties utt utml.

Alternatīva ir taisīt atsevišķu eļļas radiatoru. Tur ir savi plusi un mīnusi - pluss tas ka nav riska, ka integrētais radiators sadomā čurāt antifrīzu kārbā. Mīnuss tāds ka aizņem vietu un eļļa uzsilst līdz optimālai temperatūrai lēni (integrētais radiators no sākuma eļļu faktiski silda, nevis dzesē).

Integrētā radiatora gadījumā visu regulē dzinēja termostats un kārbas siltummainim nav jābūt lielam jo tas peldās dzinēja dzesēšanas ūdenī, kas apmaina siltumu daudz efektīvāk kā gaiss.

Kopš: 13. Dec 2014

No: Rīga

Ziņojumi: 7054

Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31

18 May 2023, 21:47:25 @sliir rakstīja:
Man liekas ka gandrīz visiem vieglajiem auto virs 2000 gada kārbas eļļas radiators ir integrēts dzinēja radiatorā. Likvidēt būtu vienkārši atslēgt, kas būtu crazy - pie lielas ilgstošas slodzes pārkarstu eļļa, sāktu putot, gāzties pa pārplūdes caurumu ārā, pats šķidrums degradēties utt utml.

Alternatīva ir taisīt atsevišķu eļļas radiatoru. Tur ir savi plusi un mīnusi - pluss tas ka nav riska, ka integrētais radiators sadomā čurāt antifrīzu kārbā. Mīnuss tāds ka aizņem vietu un eļļa uzsilst līdz optimālai temperatūrai lēni (integrētais radiators no sākuma eļļu faktiski silda, nevis dzesē).

Integrētā radiatora gadījumā visu regulē dzinēja termostats un kārbas siltummainim nav jābūt lielam jo tas peldās dzinēja dzesēšanas ūdenī, kas apmaina siltumu daudz efektīvāk kā gaiss.

Kopš: 07. Jul 2009

No: Valmiera

Ziņojumi: 6621

Braucu ar: quattro

18 May 2023, 19:51:30 @Samsasi rakstīja:
pag nu mēs tak noskaidrojām, ka bmw ir lifetime.... par dsg varētu kāds iemest, lai varam talak diskutēt

Change the gearbox oil, replace the oil
filter

Special tools and workshop equipment required
♦ Adapter -VAS 6262A-
♦ Adapter -VAS 6262/6-
♦ Catch pan - VAS 6208-

– Remove engine cover
– Remove air filter
– Remove battery and battery tray
– Raise vehicle.
– Remove the sound dampening system
– Position the catch pan under the gearbox.
– Lower the vehicle.
– Unscrew oil filter housing from gearbox.
Before removing, the oil filter housing must be slightly inclined, so that the oil can flow back into the gearbox.
Note
Replace O-ring -2-
– Remove filter -3-
– Moisten O-ring -2- with gear oil.
– Moisten the O-ring in the intake collar of the new oil filter with gear oil.
– Insert new oil filter with the intake collar downwards and tighten the filter housing to tightening torque

– Install air filter
– Install the battery tray and battery

Change gear oil, check oil level
– Raise vehicle.
– Remove protection plate -A- at the bottom of the gearbox; if applicable.
• The catch pan is under the gearbox.

– Unscrew the inspection plug close to the pendulum support.
– Remove overflow tube.
Approx. 5.0 ltr of oil flows out. Furthermore, the catch pan remains under the gearbox.
– Screw in overflow tube and tighten to tightening torque

For topping up, use adapter for oil filling , e.g. - VAS 6262A- or -VAS 6262- .
Shake oil bottle before opening.
Before screwing the adapter for oil filling - VAS 6262A- onto the oil bottle, measure the length of the ventilation tube, the dimension -a-, and lengthen off the tube if necessary to the dimension -a-: Lengthen off 210 mm.
– Screw in adapter for oil filling - VAS 6262/2- -A- by hand into the hole of the check screw.
When changing the bottle the shut-off valve can be closed or the adapter for oil filling - VAS 6262- or - VAS 6262A- can be held
higher than the gearbox.
– Pour in 5.5 litres of gear oil for the double clutch gearbox using adapter for oil filling .
– Read off gearbox oil temperature at Vehicle diagnostic tester.
– Start engine.
– Press brake pedal and push the selector lever for approx. 3 seconds into all positions. Then push again the selector lever into position »P«.
Do not switch off the engine!

For a gearbox oil temperature of 35°C up to 45°C:
– Separate the quick coupling at the adapter for oil filling when the engine is running.
– Drain off excess oil from the gearbox.

As soon as the oil has been drained off (begins to drip), unscrew adapter for oil filling and screw in a new check screw.
Tightening torque: 45 Nm
– Switch off engine.
Thus, the gear oil and oil filter change is completed.
The oil level in the gearbox is correct.
– Install the noise insulation.

Kopš: 01. Sep 2013

Ziņojumi: 831

Braucu ar: Intel Ātruma Dēmonu

Skatos dažs labs te normāli cērt egli par kārbām

Kopš: 29. Jan 2007

Ziņojumi: 4289

Braucu ar:

Kopš: 01. Nov 2014

Ziņojumi: 4567

Braucu ar:

Kopš: 02. Mar 2019

Ziņojumi: 254

Braucu ar:

18 May 2023, 21:47:25 @sliir rakstīja:

Alternatīva ir taisīt atsevišķu eļļas radiatoru. Tur ir savi plusi un mīnusi - pluss tas ka nav riska, ka integrētais radiators sadomā čurāt antifrīzu kārbā. Mīnuss tāds ka aizņem vietu un eļļa uzsilst līdz optimālai temperatūrai lēni (integrētais radiators no sākuma eļļu faktiski silda, nevis dzesē).

Kopš: 16. May 2004

Ziņojumi: 966

Braucu ar: V8

Kopš: 13. Dec 2014

No: Rīga

Ziņojumi: 7054

Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31

Kopš: 16. May 2004

Ziņojumi: 966

Braucu ar: V8

02 Aug 2023, 08:57:15 @Chris rakstīja:
GA8HP-70Z, nevienmērīgi notiek pārslēgšanas (sajūga slīdēšanas rezultātā?) starp 2-3 3-4 4-5 ātrumu. Simptomi parādījās diezgan spontāni, pirms 500km vēl viss bija gludi un skaisti.

Kļūdas pieslēdzoties neuzrāda.
Noskrējiens nedaudz virs 180k.
Kādas idejas? Labāk remonts, vai meklēt donora kārbu, cerot, ka tā būs funkcionēs bez gļukiem?

Kopš: 13. Dec 2014

No: Rīga

Ziņojumi: 7054

Braucu ar: G31/E53/E46/E39/E36/F31

Kopš: 12. Jun 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 20372

Braucu ar: BMW 3GT, BMW 4Gran Coupe, Volvo V50 R-Design

09 Aug 2023, 12:00:09 @Chris rakstīja:

02 Aug 2023, 08:57:15 @Chris rakstīja:
GA8HP-70Z, nevienmērīgi notiek pārslēgšanas (sajūga slīdēšanas rezultātā?) starp 2-3 3-4 4-5 ātrumu. Simptomi parādījās diezgan spontāni, pirms 500km vēl viss bija gludi un skaisti.

Kļūdas pieslēdzoties neuzrāda.
Noskrējiens nedaudz virs 180k.
Kādas idejas? Labāk remonts, vai meklēt donora kārbu, cerot, ka tā būs funkcionēs bez gļukiem?

Kāds ir remontējis 8HP? Iesakiet kādu servisu? Cena "kapitālam" remontam saprotu, ka ~2+k EUR?

Paldies!

Kopš: 16. May 2004

Ziņojumi: 966

Braucu ar: V8

09 Aug 2023, 12:18:38 @Tune-L rakstīja:

09 Aug 2023, 12:00:09 @Chris rakstīja:

02 Aug 2023, 08:57:15 @Chris rakstīja:
GA8HP-70Z, nevienmērīgi notiek pārslēgšanas (sajūga slīdēšanas rezultātā?) starp 2-3 3-4 4-5 ātrumu. Simptomi parādījās diezgan spontāni, pirms 500km vēl viss bija gludi un skaisti.

Kļūdas pieslēdzoties neuzrāda.
Noskrējiens nedaudz virs 180k.
Kādas idejas? Labāk remonts, vai meklēt donora kārbu, cerot, ka tā būs funkcionēs bez gļukiem?

Kāds ir remontējis 8HP? Iesakiet kādu servisu? Cena "kapitālam" remontam saprotu, ka ~2+k EUR?

Paldies!

Vittrans.eu ir ok kantoris, bet pilns remonts makās ap 2200 EUR.
Taisīt nepilnu un pa kaktiem nav jēgas, jo agri vai vēlu taisīsi tomēr pilnu remontu.

Kopš: 09. Jan 2006

Ziņojumi: 20943

Braucu ar: Zirgu

[ Šo ziņu laboja depo, 10 Aug 2023, 08:18:23 ]