Online
Pašreiz BMWPower skatās 214 viesi un 19 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Jautājumi spečukiem 21
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Bagio | |  Kopš: 30. Aug 2005
Ziņojumi: 1427
Braucu ar: V8, 954ccm
| Vai kāds zin, vai igauņiem ir tāds saits, kā mums salīdzini.lv? |  Offline | | |
Driver  | |  Kopš: 22. Jun 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 31536
Braucu ar: iepirkuma ratiem pa alko outletu
|
30 Apr 2015, 20:53:29 jkkk rakstīja:
cik slikti ir uzsākt ar automātu turot bremzi, uzgāzējot līdz 2k rpm un tad atlaižot bremzi?
Papildus slodze uz muftu, itseviski, ja iemin gazi grida un kad apgriezieni pacelushies lidz max vertibai, laiz valja bremzi
-----------------
diagnostika, elektronikas remonts & pretaizdzīšanas iekārtas.
| | Offline | | |
| Automaniaks | |  Kopš: 19. Aug 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 2515
Braucu ar: W168
| Kur Rīgā tirgo detaļas rolleriem?
Vajag cilindru... | | Offline | | |
| Christian | | Kopš: 19. Jun 2007
No: Jelgava
Ziņojumi: 972
Braucu ar: Blitzkrieg darba zirgu un Suzuki GSF 600S
| kur var atrast īsto un patieso AdBlock, savādāk visu laiku izmet kaut kādus kreisos | | Offline | | |
| Mikels | |  Kopš: 28. Jan 2011
Ziņojumi: 4942
Braucu ar: cieņu
| Kur lai sodien nobalansē riepas  | | Offline | | |
Czars  | |  Kopš: 13. Aug 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 14367
Braucu ar: 3 sek līdz 100
|
01 May 2015, 11:37:39 Mikels rakstīja:
Kur lai sodien nobalansē riepas
aiz biķernieku nestes, teritorijā ir labs serviss ar ļoti labu attieksmi pret darbu .kkads TKM vai KTM | | Offline | | |
| ATB | |  Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5259
Braucu ar: ♛ ♛
| Nepieciešams padoms, veči.
Pacients - 94.gada Ford F150. Lieta tāda, ka automātiskā kārba dara brīnumus - pārslēdzas ar smagiem sitieniem. Ne tikai pārslēdzoties starp ātrumiem, bet arī tajā momentā kad stāvot uz vietas ieslēdz reverse/drive pozīciju. Gribētu zināt no tehniskās puses - tad kas man tajā kārbā ir nobeidzies? Pieņemu, ka varbūt tā ir elektriska vaina, jo kompis izmeta kļūdas, kuras ir saistītas ar kārbas darbību:
624 - Solenoid Circuit Failure - Electronic Pressure Control current is high
632 - Transmission Control Switch should be cycled once between engine ID
Par to, ka tas ir elektronisks gļuks esmu pārliecinātsp ar 50%, jo tikko palīdu apakšā un ieraudzīju, ka no kārbas sūcas mazliet eļļa, tādēļ jau laicīgi gribu uzzināt, kas varētu būt par mehānismiem nobeigušies.
Zinu cik spēcīga ir interneta diagnostika, bet nu pirms braucu uz Recro vai kur citur, gribu vēl pats pārbaudīt ko paša spēkiem varu izdarīt. | | Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| solenoids ir elektromagnets, pārspriegums var būt tikai tinumu bojājuma dēļ, vai arī kaut kur pienākošajos vados ir īsais (var būt bojāta arī izejas ķēde iekš paša vadības bloka, bet tur vajag biš zināšanas un prasmi, tādēļ to nestāstīšu), un, ja tas vārsts ir atbildīgs par kaut kādiem tur eļļas spiedieniem, tad, ļoti iespējams, ka tas ir tas, kas regulē eļļas spiedienu pie pārslēgšanās, tb "noņem" tos asos cirtienus
noņem karteri, vārstu bloku, un atrod vainīgo solenoidu un pamēri pretestības tinumiem, ja blakus ir vēl kāds identisks solenoids - salīdzini ar tiem, izzvani vadus no vadības bloka līdz kārbas štekerim
pie reizes var attaisīt vārstu bloku vaļā uz pusēm un pastīties vai tur nepeld kaut kas, izkustināt visus vārstus zem solenoidiem, novērtē to stāvokli, vai nav traģisks nodilums, švīkas, salūzušas atsperes, vai kāds neķeras kaut kur utt, nekā sarežģīta nav, un super ultra tīru darba vietu arī nevajag, ieteicams lai pie rokas ir mazā dinamometriskā atslēga, jo tur, vismaz bmw kārbu gadījumā, skrūves var viegli apraut, un pievilkšanas spēki bija 6-8nm, M6 skrūves vai taml., precīzi neatceros
p.s. viss šis ir izdarāms kārbai esot uz auto, vienk noņemot tās karteri, pie reizes var jaunu filtru ielikt un eļļu nomainīt, par sliktu nenāks, tur visdrīzākais ir sarkanais atf, kas nemaksā neko
| | Offline | | |
|
|
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
|
30 Apr 2015, 20:53:29 jkkk rakstīja:
cik slikti ir uzsākt ar automātu turot bremzi, uzgāzējot līdz 2k rpm un tad atlaižot bremzi?
samērā slikti, jo liecina par garīga rakstura problēmām, iesaku vērsties pie speciālistiem | | Offline | | |
| ATB | | Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5259
Braucu ar: ♛ ♛
| Paldies.
Apskatījos eļļas līmeni - ir par daudz. Bet eļļas krāsa ir normāla. Par eļļas līmeni runājot, tam nevajadzētu būt par daudz, jo samērā nesen nomainījam un pielējām to pilnu (bet ne par daudz). Varbūt pie vainas ir tas, ka filtrs ir izkritis no vietas (amerikāņu forumos lasīju, ka šīm kārbām tā ir bērnu slimība). Varbūt tas kaut ko ietekmē?
| | Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| ja tur nav kaut kādi gļuki pašā vadības blokā saistībā ar to solenoida pārspriegumu, tad eļļas stāvoklim/līmenim nekādā veidā nevajadzētu to pirmo kļūdu ietekmēt, tai vajadzētu būt saistītai tīri ar elektrību
palielināts eļļas līmenis var būt dēļ uzputotas eļļas, kas varētu būt dēļ tā filtra, kas būtu izkustējies, un eļļas sūknis vairs neceļ visu eļļu no kartera caur filtru, bet sūc garām gaisu gar filtra blīvējumu, jebkurā gadījumā tā būtu pirmā lieta, kas jānovērš, jo dēļ uzputotas eļļas hidraulikā var būt jebkāda veida gļuki vai ātri nobeigties detaļas sūknī vai muftē, eļļa var nenonākt līdz gultņiem utt | | Offline | | |
| ATB | | Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5259
Braucu ar: ♛ ♛
| Pēc ilgākām pārdomām vedīšu uz servisu 
Pamanīju vēl vienu simptomu. Lieta tāda, ka kārbai ir vairāki režīmi: P R N D 2 1
Interesanti ir tas, ka sitieni notiek tikai vai nu ieliekot R vai D pozīcijā (un D pozīcijā arī pārslēdzot ātrumus notiek sitieni, ko jau minēju). BET. Ieliekot 2 vai 1 (no parkinga/neitrāla/reverss pozīcijas) nekādu sitienu nav (arī ne pie pārslēgšanās). Kāpēc tā?[ Šo ziņu laboja ATB, 01 May 2015, 15:45:42 ] | | Offline | | |
| JUZIKS | |  Kopš: 31. Oct 2011
No: Jēkabpils
Ziņojumi: 30
Braucu ar: E36/E30
| Kāds var izskaidrot vai zin kur apskatīties shēmu kā darbojas masas slēdzis gan no mašīnas iekšpuses,gan ārpus tās trosē?? | | Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| tu prasi cilvēkam uzminēt šaha noteikumus skatoties spēli no vidus, un tad vēl ik pa brīdim liec jaunus kauliņus uz spēles laukuma... tāds hokejs mums nav vajadzīgs 
sāc ar to elektrogļuku novēršanu, jo to var izdarīt bez kārbas nost ņemšanas, tiec galā ar to filtru, nolej lieko eļļu, ja līmenis par augstu, tad tā var putot tikai dēļ tā ka uzsūknētajam nav kur laicīgi notecēt, un tad var skatīties kas tur ne/notiek | | Offline | | |
| JZ | | Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
|
01 May 2015, 17:02:28 JUZIKS rakstīja:
Kāds var izskaidrot vai zin kur apskatīties shēmu kā darbojas masas slēdzis gan no mašīnas iekšpuses,gan ārpus tās trosē??
zemāk bilde elektrībai, par trosi jau nu tur būtu jābūt pašsaprotami, ja nav, ved pie zinātājiem to likt, pirms kaut kas tiek nodedzināts
| | Offline | | |
| ATB | | Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5259
Braucu ar: ♛ ♛
|
01 May 2015, 17:02:32 JZ rakstīja:
tu prasi cilvēkam uzminēt šaha noteikumus skatoties spēli no vidus, un tad vēl ik pa brīdim liec jaunus kauliņus uz spēles laukuma... tāds hokejs mums nav vajadzīgs
sāc ar to elektrogļuku novēršanu, jo to var izdarīt bez kārbas nost ņemšanas, tiec galā ar to filtru, nolej lieko eļļu, ja līmenis par augstu, tad tā var putot tikai dēļ tā ka uzsūknētajam nav kur laicīgi notecēt, un tad var skatīties kas tur ne/notiek
Okey, sorry  Skatīšos kas pa lietu... | | Offline | | |
|
|
| Moroz | |  Kopš: 04. Sep 2009
No: Cēsis
Ziņojumi: 844
Braucu ar: 346zs.
| Cik maksa E53 nopulet aizmugurejos lukturu (tikai videjos) un salabot pikseļus? | | Offline | | |
| ATB | | Kopš: 21. Sep 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 5259
Braucu ar: ♛ ♛
| Vēl pēdējo reizi pakritīšu uz nerviem 
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne? | | Offline | | |
| Kalnz | | Kopš: 03. May 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 14312
Braucu ar:
| Kas var izvalcēt abas priekšējās arkas e46?
Vajag ASAP
PM | | Offline | | |
| Driver | | Kopš: 22. Jun 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 31536
Braucu ar: iepirkuma ratiem pa alko outletu
|
01 May 2015, 18:55:49 ATB rakstīja:
Vēl pēdējo reizi pakritīšu uz nerviem
DTC 624, 625, P1746, P1747 The Electronic Pressure Control solenoid is a variable force solenoid. The variable-force type solenoid is an electro-hydraulic actuator combining a solenoid and a regulating valve. It supplies electronic pressure control which regulates transmission line pressure and line modulator pressure. This is done by producing resisting forces to the main regulator and the line modulator circuits. These two pressures control clutch application pressures. Failed off — maximum electronic pressure control pressure, harsh engagements and shifts. May flash transmission control indicator lamp. CAUTION: The electronic pressure control pressure output from the variable force solenoid is NOT adjustable. Any modification to the electronic pressure control solenoid will affect the transmission warranty. (*Output circuit check, generated only by electrical condition.) Possible causes, Damaged harness connector. Damaged EPC solenoid. Damaged MLP sensor. Intermittent harness continuity. Damaged PCM connector pins. Pin Point testing
Izceltais teksts tulkojot nozīmē to, ka ja tas solenoīds ir sapisies, tad tas var izraisīt sitienus, kad liek ātrumā un kad pārslēdzās, vai ne?
Varetu pakomentet, bet JZ jau visu pateica + man nervi tadi vaaji. Kaa ari izklausas, ka labak pasham nekur nelist, bet dot uzreiz kadam, kas saprot, kas darams
-----------------
diagnostika, elektronikas remonts & pretaizdzīšanas iekārtas.
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, BlackMagicWoman, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
