| Autors | Ziņojums |
|---|
GirtzB  | | 13. Mar 2009, 10:09 |
#1061
|
|
 Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22096
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
|
forši diametri
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE |
 Offline | |
|
| facex | | 13. Mar 2009, 10:09 |
#1062
|
|
 Kopš: 07. Mar 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 378
Braucu ar: Volgo un Pannu
|
 |
| Offline | |
|
moro  | | 13. Mar 2009, 10:09 |
#1063
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
|
13 Mar 2009, 09:56:53 MarC rakstīja:
tas jau viss ir pareizi bet neaizmirstiet ka restriktors atrodas PIRMS turbīnas  tātad ieplūstošā/iesūktā gaisa daudzums ir ierobežots. Jautājums: Kas nepieciešams , lai to kompensētu? 
formaali gaisa daudzums nav ierobeežots, jo palielinot spiedienu starpiibu (t.i. palielinot turbo spiedienu) tu palielini gaisa daudzumu cik vien taalu gribi
bet ierobēžotais diameetrs nosaaka robēžu, virs kuras palielināt gaisa daudzumu (dēļ taa aatruma un t*) nav vērts[ Šo ziņu laboja moro, 13 Mar 2009, 10:17:05 ] |
| Offline | |
|
| GirtzB | | 13. Mar 2009, 10:12 |
#1064
|
|
Kopš: 15. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 22096
Braucu ar: 2x(R6+LSD)
| facex - tas takš ir elementārs izgatavotāja brāķis...
-----------------
Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE |
| Offline | |
|
| moro | | 13. Mar 2009, 10:18 |
#1065
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
|
13 Mar 2009, 10:09:08 GirtzB rakstīja:
forši diametri
noteikti laba griezes likne: liidz 6000 čušš, pie 6 rocketlaunch, pie 8 jaapaarsleedzas |
| Offline | |
|
| facex | | 13. Mar 2009, 10:19 |
#1066
|
|
Kopš: 07. Mar 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 378
Braucu ar: Volgo un Pannu
| šamie bij pamanījušies uztaisīt restriktoru, kur pie noteiktiem apgriezieniem un motora radītā vakuuma iespaidā tika atvērti papildus kanāli ieplūstošajam gaisam. normālā miera stāvoklī - restriktors kā restriktors... |
| Offline | |
|
| MarC | | 13. Mar 2009, 10:39 |
#1067
|
|
 Kopš: 02. May 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 4396
Braucu ar: ar uguns dzēšamo aparātu
|
13 Mar 2009, 10:01:40 moro rakstīja:
īsāk sakot
vienkāršiem vārdiem runājot
turbo motora ieplūstošā gaisa temperatūru var neņemt vērā, jo turbīna to vienā momentā sakarsē un tie pāris grādi kas rodas berzes rezultātā ir niecīgi.
Jautājums kā sasniegt max jaudu? resp, kas ir MAX jauda? tas ir - daudz gaisa un daudz benzīna . Jo vairāk gaisa un benzīna, jo lielāka jauda. protams šo divu komponentu maisījuma attiecības arī ir svarīgas.
bezturbo.
Jo lielāki apgriezieni, jo lielaks vakuums. tātad daudz ieplūstošā gaisa. ja ieliekam priekšā restriktoru tad ir vāks, jo to nekādi nevar kompensēt, ja neņem vēra to, ka var izmantot labāku degvielu. bet atmosfēriskajiem restriktoru neliek un līdz ar to varam par to nerunāt.
lai gan tur ir tās pašas sakarības kā turbo motoram - vajag dabūt cilindrā iekša pēc iespējas vairāk gaisa. kā to izdarīt pie nosacījuma ka paliek tā paša izmēra virzulis?
te nu izdomai nav gala
1. palielināt vārstu skaitu vai viena vārsta laukumu.
2. atplest caurumu starp vārstu un tā sēžu platāku. te sākas stāsts par pišanos ap sadaleni 
3. nosēdināt galvu - palielināt kompresijas pakāpi.
vobšem ļoti dārgi un sarežģīti
turbo ar restriktoru .
tā kā tiek ierobežots ieplūstošā gaisa daudzums, tad ir divi ceļi kā to kompensēt.
1. uzlabot gaisa "kvalitāti" . vienkāršakais ir to atdzesēt. Aukstā gaisā ir vairāk skābekļa molekulu, kuras veicina oksidēšanos ( degšanu) . kā atdzeset? viens ceļš ir visiem zināmais NOS  tur gan ir arī tas ka degmaisījums tiek papildus bagātināts ar skābekli, bet tur ir arī moments ka tas viss vienlaicīgi tiek arī atdzesēts. bet nu tas toč ir cits stāsts, jo rallijā NOSu neizmanto.
var izmantot, un to arī dara,labu interkūleri ar mazu berzes pretestību bet labām dzesēšanas īpašībām. kautkur bija tabula par ieplūstoša gaisa temperatūras ietekmi uz degšanu, bet nevaru momentā atrast. vobšem mana EVO 5 ieplūstošā gaisa temperatūra bija no 45-55grādi stāvot uz vietas, ja var ticēt rādījumiem. Tātad braucot šie grādi sarūk līdz ... 
skaidrs ir tas -jo mazāki grādi (mainās gaisa blīvums) jo labāk . BET ir svarīgi atcerēties! ja piemēram mašīna ir regulēta vasarā pie pluss grādiem ,bet tad to, kāds gudrinieks, sāk izmantot ziemā pie -20grādiem tad tas parasti beidzas ar caurumiem virzuļos. te var vilkt paralēles ar autogenu (propāna(acitilēna)/skābekļa metināmais aparāts/metāla griezējs) tāpēc visi spooortisti pāregulē savas mašīnas divas reizes gadā (lietuvietis berzē rokas )
2. uzlabot turbīnu - izdarīt tā , lai tās lāpstiņas pēc iespējas vieglāk grieztos un otrs aspekts palielināt turbīnas iesūkšanas ražību . ražību var panākt palielinot turbīnas izmērus, tikai jāatceras tas ka , jo lielāka diametra lāpstiņas jo tās grūtāk/vēlāk sāk griezties. Resp. izplūdes gāzes nespēj tās iegriezt līdz turbīnas darba apgriezieniem.
te gan ir viens āķis, jo kā mēs zinām tad N grupā rallijā ir jābūt "standarta" turbīnai .
Ko visi dara?
cīnās ar pretestību
uzlabo rotora griešanās pretestību un izpulē turbīnas auksto daļu. Karstajā daļā neko īpaši nevar mainīt  (izņemot izplūdes kolektoru )var izportēt/salāgot kolektoru at galvas izplūdes caurumiem, lai samazinātu berzi un turbolenci, kas rodas ,ja izplūdes gāzes kautkur "aizķeras" šito Adolfs gribēja darīt savam TME.
Tad var arī visādi krāpties ar turbīnas spiedieniem piemērs Kurzemes rallijs
beigās viss stasts sagāja vienā putrā
vobšem uzdodiet jautājumsu, ja kautkas interesē ji baigi daudz jāraksta
bēt īsumā daudz gaisa/skābekļa + daudz benzīna = max jauda
[ Šo ziņu laboja MarC, 13 Mar 2009, 11:29:51 ] |
| Offline | |
|
| arizah | | 13. Mar 2009, 10:42 |
#1068
|
|
 Kopš: 17. Nov 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 11323
Braucu ar: 43
|
13 Mar 2009, 10:39:32 MarC rakstīja:
bēt īsumā daudz gaisa + daudz benzīna = max jauda
= ugunsdzeeshamais aparaats |
| Offline | |
|
|
|
| Ruff | | 13. Mar 2009, 11:15 |
#1069
|
|
 Kopš: 23. Jul 2002
Ziņojumi: 14966
Braucu ar: Vogele Super 1800-3
| atlika paarlikt shito topiku uz "Tehniskaas diskusijas" un automatiski no pliku pupu apsprieshanas visi parmetaas uz autobuuves analiizi 
-----------------
I'm done with 'the winning' because I've already won. (c) C.Sheen |
| Offline | |
|
| Ekimons | | 13. Mar 2009, 11:22 |
#1070
|
|
Kopš: 21. Dec 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 13338
Braucu ar:
| beidzot tiešām interesanti palasīties  |
| Offline | |
|
| moro | | 13. Mar 2009, 11:28 |
#1071
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
|
13 Mar 2009, 10:39:32 MarC rakstīja:
bēt īsumā daudz gaisa/skābekļa + daudz benzīna = max jauda
un 2+2=4 
Neredzu tevis teiktā pretrunu ar manis teikto
Diametra ierobežojums, kas nosaka gaisa temperatūru ir būtisks. Nedaudz ar viņu var cīnīties, optimizējot turbo/ieplūdes sistēmu (IC, turbo lāpstiņas utt. - tas, ko tu aprakstīji). Bet pa lielam apiet viņu nevar - tāpēc rallija aparātiem, pat WRC, jauda arī apstājas pie 280-320 zs robežas. |
| Offline | |
|
| MarC | | 13. Mar 2009, 11:35 |
#1072
|
|
Kopš: 02. May 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 4396
Braucu ar: ar uguns dzēšamo aparātu
|
13 Mar 2009, 11:28:55 moro rakstīja:
Neredzu tevis teiktā pretrunu ar manis teikto
Diametra ierobežojums, kas nosaka gaisa temperatūru ir būtisks. Nedaudz ar viņu var cīnīties, optimizējot turbo/ieplūdes sistēmu (IC, turbo lāpstiņas utt. - tas, ko tu aprakstīji). Bet pa lielam apiet viņu nevar - tāpēc rallija aparātiem, pat WRC, jauda arī apstājas pie 280-320 zs robežas.
es jau nemaz to nerakstu, lai tevi apstrīdētu
es tikai saku, ka temperatūru, kas rodas berzes rezultātā var neņemt vērā jo , šo temperatūru vēlāk ietekmē ļoti daudzi citi faktori, kuri nav salīdzināmi ar to 0.05 grādiem , kas rodas gaisam ieplūstot pa šaurāku caurumiņu
te ir vēl viens stāsts par restriktoru, tā izplešanos pie paaugstinātas temperaturas un līdz ar to tā izmēra izmaiņu.
var uztaisīt precīzi 32mm restriktoru, bet ja tas sakarsīs (ne jau berzes rezultātā bet gan no turbīnas) tad tur vairs nebūs 32 bet gan vairāk un, ja kāds tajā brīdī sadomā pārbaudīt tad var sanākt šmucīte. Es gan nezinu pie kādiem grādiem mērījumam ir jānotiek es tikai zinu, ka daži sporrtisti pirms mērīšanas cenšas šito verķi maksimāli atdzesēt ar visādiem interesantiem paņēmieniem.
[ Šo ziņu laboja MarC, 13 Mar 2009, 11:48:12 ] |
| Offline | |
|
| RaimisK | | 13. Mar 2009, 11:46 |
#1073
|
|
Kopš: 02. Oct 2005
Ziņojumi: 3230
Braucu ar: erenpreisu
| 3gab zaļie vīri jau no 08:30 uz Daugavas un Liliju dežurē
Ar kaut kādiem maziņiem rotaļu fēniem |
| Offline | |
|
| moro | | 13. Mar 2009, 12:06 |
#1074
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
| QUIZ:
Kas ir kopīgs šiem priekšmetiem:
un
adolf, dod iespēju cilvēkiem padomāt |
| Offline | |
|
| sndjs | | 13. Mar 2009, 12:10 |
#1075
|
|
Kopš: 18. Jan 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 92
Braucu ar: i
| platīns? |
| Offline | |
|
| genaadijs | | 13. Mar 2009, 12:12 |
#1076
|
|
Kopš: 09. Jul 2002
Ziņojumi: 7100
Braucu ar:
| zirconia |
| Offline | |
|
|
|
| moro | | 13. Mar 2009, 12:12 |
#1077
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
|
13 Mar 2009, 12:10:50 sndjs rakstīja:
platīns?
pienjemts
kas veel? |
| Offline | |
|
| moro | | 13. Mar 2009, 12:12 |
#1078
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
| genaadijs - jaa |
| Offline | |
|
| moro | | 13. Mar 2009, 12:17 |
#1079
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
| Kura (kuras) sprausla (-s) darbojas pareizi un kuras nē?
|
| Offline | |
|
| moro | | 13. Mar 2009, 12:21 |
#1080
|
|
Kopš: 20. Feb 2007
Ziņojumi: 2339
Braucu ar:
| Cik, jūsuprāt, gaisa patērē standarta STi vai Evo dzinējs maks. jaudas attīstīšanas brīdī? Var nosaukt aptuveno ciparu |
| Offline | |
|
