12 Jan 2022, 09:49:32 @uldens1 rakstīja:

12 Jan 2022, 09:43:27 @sys9291 rakstīja:
nu atrast dzīvu M47 drīz jau būs problēma, pie kam N47 ir salīdzinoši baudāmāks.

piekrītu

nu nav jau tur nekāda bēdu ieleja ar to N47, bet nu ir pa retai reizei reglaments jāizpilda...

Offline

uldens1

12. Jan 2022, 12:46

#10302

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16185

Braucu ar:

12 Jan 2022, 10:01:13 @sys9291 rakstīja:

12 Jan 2022, 09:49:32 @uldens1 rakstīja:

12 Jan 2022, 09:43:27 @sys9291 rakstīja:
nu atrast dzīvu M47 drīz jau būs problēma, pie kam N47 ir salīdzinoši baudāmāks.

piekrītu

nu nav jau tur nekāda bēdu ieleja ar to N47, bet nu ir pa retai reizei reglaments jāizpilda...

es jau nesaku ka bēdu ieleja,tik ja man ir izvēle,tad izvēlēšos kam potenciāli mazāk problēmu

Offline

Jurka88

12. Jan 2022, 13:04

#10303

Kopš: 08. Nov 2021

Ziņojumi: 462

Braucu ar:

Benzīns tik problemātisks, vai tikai dēļ $ pamatā?

Offline

uldens1

12. Jan 2022, 13:06

#10304

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16185

Braucu ar:

12 Jan 2022, 13:04:06 @Jurka88 rakstīja:
Benzīns tik problemātisks, vai tikai dēļ $ pamatā?

Patēriņs tomēr kaut ko izsaka pie šīm degvielas cenām,bet tas no mana santīmpisēja viedokļa.

Offline

Karlio

12. Jan 2022, 13:16

#10305

Kopš: 23. Oct 2014

Ziņojumi: 515

Braucu ar: LCHF

11 Jan 2022, 18:17:27 @uldens1 rakstīja:

11 Jan 2022, 17:13:32 @HiJaCKeR rakstīja:

11 Jan 2022, 12:36:57 @uldens1 rakstīja:

11 Jan 2022, 12:22:50 @Mikels rakstīja:

10 Jan 2022, 22:33:51 @RolandsK rakstīja:
Vēlreiz tiek apliecināts, ka BMW e90 ir ļoti izdevies auto

Kaut kur sen biju lasījis, ka pēc iepriekšējo modeļu rūsēšanas, bmw sākot škiet ar e90/e60 paaudzi krietni uzlaboja auto apstrādes pret rūsu kvalitāti, izskatās, ka ir arī rezultāts.

Nākmais jaņems e91 ar baudāmo m47

ta jau no N47 naU nekādas jēgas ? galīgi nebaudāms ? kur ir progress ?

Ja bauda mainīt ķēdes,jāties ar aizaugošo kolektoru,diezgan bieža problēma plaisas cilindrā,tad jau var ņemt.Es labāk pirktu to motoru ar kuru mazāk problēmu,ir tak interesantākas lietas ko dzīvē darīt,nevis jāties ar to hlamu

Kā paveicas ar to N47

pašlaik braucu ar trešo dzinēju, cerams kādu laiku ies.
Pirmajam oriģinālajam bija plaisa blokā pie 200km lkm, otram šāles izbeidzās, bet jaucot vaļā arī jau nelielu plaisu varēja manīt blokā.

Offline

uldens1

12. Jan 2022, 13:20

#10306

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16185

Braucu ar:

12 Jan 2022, 13:16:29 @Karlio rakstīja:

11 Jan 2022, 18:17:27 @uldens1 rakstīja:

11 Jan 2022, 17:13:32 @HiJaCKeR rakstīja:

11 Jan 2022, 12:36:57 @uldens1 rakstīja:

11 Jan 2022, 12:22:50 @Mikels rakstīja:

10 Jan 2022, 22:33:51 @RolandsK rakstīja:
Vēlreiz tiek apliecināts, ka BMW e90 ir ļoti izdevies auto

Kaut kur sen biju lasījis, ka pēc iepriekšējo modeļu rūsēšanas, bmw sākot škiet ar e90/e60 paaudzi krietni uzlaboja auto apstrādes pret rūsu kvalitāti, izskatās, ka ir arī rezultāts.

Nākmais jaņems e91 ar baudāmo m47

ta jau no N47 naU nekādas jēgas ? galīgi nebaudāms ? kur ir progress ?

Ja bauda mainīt ķēdes,jāties ar aizaugošo kolektoru,diezgan bieža problēma plaisas cilindrā,tad jau var ņemt.Es labāk pirktu to motoru ar kuru mazāk problēmu,ir tak interesantākas lietas ko dzīvē darīt,nevis jāties ar to hlamu

Kā paveicas ar to N47 pašlaik braucu ar trešo dzinēju, cerams kādu laiku ies.
Pirmajam oriģinālajam bija plaisa blokā pie 200km lkm, otram šāles izbeidzās, bet jaucot vaļā arī jau nelielu plaisu varēja manīt blokā.

šāles gan jau izbeidzās jo dzes šķidrums eļļā bij,dēļ tām plaisu varbūtības es priekš sevis noteikti neizvēlētos šo motoru,par cik ar auto brauc ilgi(ar pašreizējo drīz jau 10 gadi būs)

Offline

Karlio

12. Jan 2022, 13:30

#10307

Kopš: 23. Oct 2014

Ziņojumi: 515

Braucu ar: LCHF

Jā, tāpēc rezervē visu laiku ir M54 benzīns, kas pārcietis jau divtik un noteikti pārdzīvos arī šito N47

Offline

sys9291

12. Jan 2022, 13:32

#10308

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5203

Braucu ar: F20 R1200RT

nu paretam šaizes gadās visos dzinējos - a ko tad teikt tim, kam šis n47 kalpo jau tuvu 400K? un bez šāļu, bloka un cilindru problēmām...

Offline

Karlio

12. Jan 2022, 13:39

#10309

Kopš: 23. Oct 2014

Ziņojumi: 515

Braucu ar: LCHF

Nu jā, protams, tāpēc arī saku, kā paveicas un kā brauc.
Domāju, ka šis pēdējais vēl vismaz kādus 100k noies, par cik viss pārlasīts.
Bet pa lielam izskatās, ka tie bloki neveiksmīgi sanākuši, jo pa lielam tas visu bēdu pamatā.

Offline

uldens1

12. Jan 2022, 13:40

#10310

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16185

Braucu ar:

12 Jan 2022, 13:32:00 @sys9291 rakstīja:
nu paretam šaizes gadās visos dzinējos - a ko tad teikt tim, kam šis n47 kalpo jau tuvu 400K? un bez šāļu, bloka un cilindru problēmām...

Vecīt,tās plaisas nav nemaz tāds retums,un tas ir labi ka 400k nogājis,gan jau tiešām visi viņi neplaisā,nezinu no kā tās plaisas rodas,ražošanas brāķis,slikts sakausējums.Kas grib,lai pērk un brauc,es tik saku savu viedokli kas veidojies praksē saskaroties ar šīm problēmām

Offline

sys9291

12. Jan 2022, 13:44

#10311

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5203

Braucu ar: F20 R1200RT

klasiskā problēma ir tā, ka tauta no TDS laikiem ir pieradusi dieseli čipšot. Ja kādreiz mehānika tika ražota ar rezervi un varēja relatīvi droši dabūt extra jaudu - tad tagad laiki ir mainījušies un N sērijas dzinējiem šīs rezerves praktiski nav. PAt tad, ja dzinēja tilpums identisks tas nebūt nenozīmē, ka viņi ir vienādi dažādām jaudas klasēm - atšķirības ir ļoti lielas... (šī tēma jau pagājušo gad šajā forumā ir apsūkāta)
To Uldis > neviens jau tev neko neuzspiež - katrs izdara savu izvēli un tā arī ir vienīgā pareizā... mēs te tikai parunājamies...

[ Šo ziņu laboja sys9291, 12 Jan 2022, 13:45:43 ]

Offline

uldens1

12. Jan 2022, 13:45

#10312

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16185

Braucu ar:

12 Jan 2022, 13:44:05 @sys9291 rakstīja:
klasiskā problēma ir tā, ka tauta no TDS laikiem ir pieradusi dieseli čipšot. Ja kādreiz mehānika tika ražota ar rezervi un varēja relatīvi droši dabūt extra jaudu - tad tagad laiki ir mainījušies un N sērijas dzinējiem šīs rezerves praktiski nav. PAt tad, ja dzinēja tilpums identisks tas nebūt nenozīmē, ka viņi ir vienādi dažādām jaudas klasēm - atšķirības ir ļoti lielas... (šī tēma jau pagājušo gad šajā forumā ir apsūkāta)

gan jau,tur jau jauda no 143 zs līdz 218zs no rūpnīcas

Offline

sys9291

12. Jan 2022, 13:47

#10313

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5203

Braucu ar: F20 R1200RT

12 Jan 2022, 13:45:58 @uldens1 rakstīja:

12 Jan 2022, 13:44:05 @sys9291 rakstīja:
klasiskā problēma ir tā, ka tauta no TDS laikiem ir pieradusi dieseli čipšot. Ja kādreiz mehānika tika ražota ar rezervi un varēja relatīvi droši dabūt extra jaudu - tad tagad laiki ir mainījušies un N sērijas dzinējiem šīs rezerves praktiski nav. PAt tad, ja dzinēja tilpums identisks tas nebūt nenozīmē, ka viņi ir vienādi dažādām jaudas klasēm - atšķirības ir ļoti lielas... (šī tēma jau pagājušo gad šajā forumā ir apsūkāta)

gan jau,tur jau jauda no 143 zs līdz 218zs no rūpnīcas

jā tā ir, bet virzuļi citi, kloķene cita, klaņi citi, šāles citas utt... pie kam aftermarketā pie identiskajiem izmēriem tiek piedāvāta top versija, lai būtu mazāks stock... un tagad piemetam kas notiek, ja no švakākās versijas pāršujam uz niknāko?

[ Šo ziņu laboja sys9291, 12 Jan 2022, 13:48:40 ]

Offline

Jurka88

12. Jan 2022, 13:50

#10314

Kopš: 08. Nov 2021

Ziņojumi: 462

Braucu ar:

12 Jan 2022, 13:06:09 @uldens1 rakstīja:

12 Jan 2022, 13:04:06 @Jurka88 rakstīja:
Benzīns tik problemātisks, vai tikai dēļ $ pamatā?

Patēriņs tomēr kaut ko izsaka pie šīm degvielas cenām,bet tas no mana santīmpisēja viedokļa.

Ja nesēž sastrēgumos atšķirība maza, ~3l vairāk benzīnam.

Offline

uldens1

12. Jan 2022, 13:52

#10315

Kopš: 28. Feb 2008

Ziņojumi: 16185

Braucu ar:

12 Jan 2022, 13:50:41 @Jurka88 rakstīja:

12 Jan 2022, 13:06:09 @uldens1 rakstīja:

12 Jan 2022, 13:04:06 @Jurka88 rakstīja:
Benzīns tik problemātisks, vai tikai dēļ $ pamatā?

Patēriņs tomēr kaut ko izsaka pie šīm degvielas cenām,bet tas no mana santīmpisēja viedokļa.

Ja nesēž sastrēgumos atšķirība maza, ~3l vairāk benzīnam.

man tas ir dahuja,uz 10000km tas ir 300litri jeb 450 eiro,da nu nah